Столичные власти введут новые способы борьбы с нарушителями правил парковки. Теперь инспекторы планируют вручную фиксировать номера автомобилей, оставленных в центре. Ведущий эксперт информационно-аналитического портала "Геолайф" Михаил Каштанов прокомментировал ситуацию ведущему Максиму Митченкову.
Фото: Никита Баталов, Коммерсантъ
В основном нововведение коснется узких улиц, где иные средства видеофиксации применить сложно.
— Как-то на трафик повлияет такое нововведение, поможет разгрузить наши дороги?
— В целом, введение платных парковок как элемент управления транспортной ситуацией в городе и именно парковочных пространств, безусловно, влияет позитивно. Потому что самое страшное — это даже не бесплатная парковка машины в городе, а парковка машины в тех местах, где категорически нельзя стоять, где она мешает проехать троллейбусу, автобусу, трамваю, мешает нормально ехать по улице, стоит на газоне, мешает движению пешеходов. Если основные усилия будут направлены все-таки на это, то, мне кажется, можно будет очень быстро добиться ощутимых успехов по дорожной ситуации.
Платные парковки действительно являются тоже инструментом управления городской транспортной ситуации в том смысле, что там, где есть центры притяжения автомобилей, необходимо ограничивать количество автомобилей, чтобы они не начинали стихийно парковаться. Здесь платная парковка работает хорошо. Главное, чтобы они были именно в таких местах, а не везде подряд. Потому что в этом плане к этому институту отношение будет негативным, если парковки будут платными везде, без разбора и без какой-то основы.
— Что касается инспекторов, которые будут вручную фиксировать номера автомобилей, нарушающих правила парковки, будут ли наши люди бояться, что штрафы в любом случае будут выписаны?
— Это здорово. Более того, в принципе, я за то, чтобы даже была процедура, которая позволяла бы гражданам сообщать о случаях неправильной парковки. Особенно, повторюсь, в случаях, когда автомобиль стоит на газоне, на тротуаре и мешает выезду, проезду других машин. Это только позитивно повлияет и поможет каким-то образом дисциплинировать людей, привыкших бросать машину, где попало.
— Как вы думаете, сколько должна стоить эвакуация автомобиля?
— Я считаю, она должна стоить столько, чтобы покрывать стоимость платной парковки, допустим, в течение месяца. Должно быть выгоднее заплатить, лучше сразу за месяц, нежели бегать, искать свою машину, или еще какие-то неудобства от этого получать.
— По-моему, даже в разы больше, чем месяц платной парковки, это будет стоить.
— Надо считать, потому что каждая машина может не в течение целого дня парковаться, кому-то достаточно четырех часов в течение дня. Цена должна быть такой, чтобы выгоднее было платить за стоянку, а не за эвакуацию. Но, повторюсь еще раз, что платная должна быть в тех местах, где действительно требуется ограничить количество автомобилей, находящихся в районе, а не везде подряд.