Вчера в Москве стартовал первый из грандиозных автомобилестроительных проектов, анонсированных еще в 1997 году. Московский мэр Юрий Лужков лично участвовал в сборке первого Renault Megane. Уже в мае московские Renault поступят в продажу. Нижняя граница цены машины составит $13,5 — это почти в два раза дешевле, чем предполагалось на начальном этапе проекта.
Renault Megane в Москве будет производить компания "Автофрамос" с уставным капиталом в 124 млн руб., созданная в равных долях французским автомобилестроительным концерном Renault и московским правительством.
По сто с прицепом
Торжественная церемония запуска в производство Renault Megane начиналась напротив Кремля, в гостинице "Националь". По такому случаю у подъезда отеля выстроилась пара Renault, а рядом приткнулся "Иван Калита" Валерия Шанцева, совмещающего должности вице-мэра Москвы и главы наблюдательного совета АО "Автофрамос".
"Вот тут,— объяснял французским коллегам Шанцев, указывая на Манежную площадь сквозь широченные окна 'Националя',— будет хрустальная часовня. Если спуститься вниз, то там еще есть 'Русское бистро'. 'Бистро' — ну, это когда наши казаки приехали в Париж..." (Тут вице-мэр явственно замялся.)
Французские коллеги Шанцева — гендиректор "Автофрамоса" Ги Бара и директор Renault по международным связям Мануэль Гомес — кивали, умиляясь широте московских архитектурных изысков. "А в 'Русском бистро',— доверительно сообщил Шанцев,— самое вкусное блюдо 'сто грамм с прицепом'". "Сто грамм — это сто граммов водки",— подумав, на всякий случай разъяснил вице-мэр.
На этой мажорной ноте решено было перейти к официальной части.
Дешевле, чем обещали
Ги Бара сообщил собравшимся, что на первом этапе Renault Megane в Москве будут не столько производить, сколько собирать по системе SKD: на готовый крашеный кузов будут прикручивать несколько десятков деталей, вплоть до колес. Участники проекта заявили, что комплектующие будут доставляться с французских или турецких заводов Renault — как окажется целесообразнее (кстати, Ъ высказывал уверенные предположения о турецком происхождении комплектующих для московского Megane еще в декабре).
Свой взнос в капитал "Автофрамоса" московское правительство сделало в форме передачи части заводских корпусов "Москвича" (на сумму 62 млрд руб.). Между тем в настоящее время сборка ведется на площадях, арендованных "Автофрамосом" у "Москвича". Вопрос о том, почему французы вынуждены арендовать цеха, которые им вроде бы уже должны принадлежать, Валерий Шанцев отмел с ходу: "Вопрос передачи в собственность земли и помещений — это вопрос идеологический. Он решен". Французы возражать не стали.
Первые Renault московской сборки поступят в продажу в мае, причем самая дешевая модификация автомобиля с двигателем объемом 1,6 л будет стоить всего $13,5 тыс., притом что на более ранних этапах проекта назывались совершенно космические цены, вплоть до $20 тыс.(см. справку). Импортный Megane в Москве стоит $18 тыс., так что экономия ощутима. Комично, что одно из легковых произведений собственно московского автопрома — "Иван Калита" — стоит аж $37 тыс.
В конце весны Renault откроет в Москве большой склад запчастей и учебный центр — и то и другое необходимо для развития дилерской сети. Впрочем, предпринимать особенно активные усилия по продвижению своей продукции СП не предполагает. По крайней мере, в ближайшем будущем не намечается организовать торговлю в кредит. "Я бы хотел организовать кредитную систему торговли, но вы знаете, что 17 августа произошел кризис, и теперь в России нет такой системы",— заметил Ги Бара. Чем продемонстрировал посредственное знание российских реалий — в кредит в России машины продают и после кризиса, хотя и в меньших объемах.
Пока СП будет собирать около 500 машин в месяц (в этом году намечено выпустить 2 тыс. автомобилей). В 2000 году должен вступить в строй полноценный сборочный цех с конвейером, а в 2001-м — кузовной цех и цех окраски. После этого "Автофрамос" превратится в полноценный автозавод, способный выпускать 120 тыс. машин в год. Но чтобы эти планы претворились в жизнь, необходимо выполнение двух обязательных условий. Renault должен инвестировать в проект $420 млн (стоимость упомянутых цехов с производственными мощностями), а правительство РФ — подписать с "Автофрамосом" инвестиционное соглашение, дающее предприятию 50-процентные льготы на ввоз комплектующих (сейчас СП имеет только 15-процентную льготу). Французы не рассчитывают, что работа эта пойдет легко. По крайней мере, Ги Бара осторожно заметил: "Мы не думаем, что достигнем 120 тыс. в год ранее 2006-2007 года".
Пока журналисты и высшее руководство "Автофрамоса" обсуждали в "Национале" перспективы нового предприятия, на "Москвиче" полным ходом шла подготовка к выпуску первого автомобиля.
Мэр в робе
Журналистов, приехавших на завод на полчаса раньше начала мероприятия, территория АЗЛК поразила своей чистотой. Все ждали Лужкова. Журналисты гадали, на чем приедет мэр: на "ЗИЛе", на "Москвиче" или, может быть, на Renault? Лужков пришел пешком, оставив свой "ЗИЛ" за пределами завода.
Без всяких речей мэр сразу взялся за дело. Накинув вместе с вице-мэром Шанцевым и министром промышленности Москвы Евгением Пантелеевым синие халаты с надписью "Автофрамос", Лужков прикрутил клемму аккумулятора. "Женя!" — позвал мэр министра промышленности, и вместе они привинтили заднее сиденье автомобиля. Работы не досталось только гендиректору "Москвича" Рубену Асатряну. То вытягивая руки по швам, то полуобнимая мэра, Асатрян все время что-то нашептывал Лужкову. "Это они у нас подсмотрели — приглашать мэра на выпуск первого автомобиля",— донеслись до корреспондента Ъ слова гендиректора "Москвича".
Правда, на конвейере случился конфуз: только что собранный и заведенный Юрием Лужковым Megane заглох. После повторного включения зажигания мэр осторожно выехал из цеха на территорию завода — и там "оторвался", сделав несколько лихих виражей. "У меня права с 1956 года, я в этом разбираюсь — автомобиль хороший",— авторитетно заявил Лужков журналистам, выбираясь из машины. Вопрос, не собирается ли мэрия пополнить свой гараж автомобилями, которые будет выпускать "Автофрамос", привел Лужкова в легкое замешательство. "Мы покупаем автомобили 'Москвич', 'Юрий Долгорукий', 'Иван Калита' (все — продукция АО "Москвич".--Ъ), а Renault, я думаю, будут покупать и без нас",— заявил мэр. И первым засмеялся шутке.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ, НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ