Как и предполагал “Ъ”, ОАО РЖД уменьшило масштабы запрета на эксплуатацию «потенциально опасных» грузовых вагонов. Монополия остановит не 80–100 тыс. вагонов, а только чуть более 30 тыс., то есть 3% парка. Для возобновления эксплуатации эти вагоны должны пройти внеочередной контроль литья.
Фото: Александр Яловой, Коммерсантъ
Пресс-служба ОАО РЖД прокомментировала запрет на эксплуатацию грузовых вагонов с комплектующими Кременчугского сталелитейного завода и «Алтайвагона». Как уже рассказывал сегодня “Ъ”, с конца прошлой недели госкомпания начала отставлять, по данным НП СОЖТ (объединяет всех крупных операторов страны), около 100 тыс. вагонов. Речь шла о подвижном составе с комплектующими Кременчугского завода 2010–2011 годов выпуска и «Алтайвагона» 2010 года.
В ОАО РЖД сегодня уточнили “Ъ”, что статистика монополии немного отличается от данных НП СОЖТ. По данным ОАО РЖД, речь шла о запрете эксплуатации не 100 тыс., а приблизительно 80 тыс. вагонов, то есть около 8% парка. Эти вагоны были признаны госкомпанией «потенциально опасными» и отставлялись от эксплуатации по окончании погрузочно-разгрузочных операций. Срок запрета был «до вынесения соответствующих решений федеральных органов».
В ОАО РЖД сообщили, что по итогам консультаций с Минтрансом было решено сузить круг «потенциально опасных» вагонов примерно до 32 тыс. Запрет отменен для подвижного состава, оборудованного литьем Кременчугского завода 2011 года выпуска; по «Алтайвагону» запрет будет действовать только по комплектующим, выпущенным в феврале, апреле и июне 2010 года. Уже готовится постановление Ространснадзора, которое окончательно зафиксирует это решение. Для возобновления грузовых операций вагоны должны будут пройти внеочередной неразрушающий контроль литых деталей тележек, а в случае необходимости — произвести замену комплектующих. Операторы между тем говорят, что даже запрет эксплуатации 32 тыс. вагонов, то есть 3% парка в стране,— серьезная проблема.