"Руслан" опять попал в историю
       Украинские и российские авиастроители задумали грандиозный проект: при участии американских и британских фирм произвести глубокую модернизацию тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 "Руслан". Более того, планируется создать новый военно-транспортный вариант "Руслана" и сдать его в лизинг минобороны Великобритании. Комментарий ЛЕОНИДА Ъ-ЗАВАРСКОГО.

       Российские и украинские авиастроители уже разрабатывают средний транспортный самолет Ан-70, ближнемагистральный пассажирский Ту-334 и региональный турбовинтовой Ан-140. Все эти проекты тормозятся из-за острого недостатка финансирования и заказов. Но это не смутило пресс-службу киевского АНТК имени Антонова (разработчик Ан-124-100 "Руслан"), сообщившую агентству "Интерфакс-Украина" о подготовке новой международной программы сотрудничества в области авиастроения. Проект, как уже говорилось, предусматривает разработку модернизированного варианта тяжелого грузового самолета "Руслан".
       Помимо АНТК в программе примут участие российское ОАО "Авиастар" (производитель "Русланов"), английская грузовая авиакомпания Air Foyle (входит в СП с АНТК имени Антонова, занимающееся чартерными грузовыми перевозками на нескольких "Русланах"), а также американские фирмы General Electric и Honewell. Речь идет об оснащении "Руслана" двигателями General Electric CF6-80C2 вместо украинских Д-18, авионикой Honewell (в том числе средствами спутниковой навигации и системами предупреждения столкновений), а также рядом комплектующих западного производства. По расчетам АНТК имени Антонова, это увеличит надежность самолета и сократит экипаж с шести до трех человек. Дальность полета с грузом в 80 тонн возрастет с 8400 до 9300 км. Новый самолет получит обозначение Ан-124-200 "Руслан" и будет стоить около $90 млн — почти вдвое дешевле аналогичного американского транспортного самолета С-17 Globemaster III.
       Кроме того, АНТК имени Антонова, ОАО "Авиастар", Air Foyle и Rolls-Royce намерены участвовать в тендере по предоставлению в лизинг министерству обороны Великобритании еще одного варианта "Руслана" — самолета Ан-124-210, оборудованного двигателями Rolls-Royce RB211-524H-T. (Кстати, с этой броской идеей более двух месяцев назад впервые выступил Крис Фойл, владелец Air Foyle.)
       Однако вчера корреспонденту Ъ сообщили в АНТК имени Антонова, что сроки реализации проекта и условия его финансирования пока не определены. Это не случайно. На модернизацию "Руслана" и его сертификацию с американскими и английскими двигателями нужно около $130 млн. Таких денег нет ни у украинских, ни у российских участников проекта. А получить их у будущих заказчиков самолета сложно — ибо трудно найти таких заказчиков. В Москве уже давно ходят слухи, что российская военно-транспортная авиация хочет избавиться и от имеющихся у нее 20 "Русланов" (стратегические военно-транспортные самолеты для нее — непозволительная роскошь). "Русланы" Москва хотела бы передать Украине в счет доли России в проекте по производству Ан-70. Российской же грузовой авиакомпании "Волга-Днепр", использующей 7 Ан-124-100, модернизированные "Русланы" тоже не по карману.
       Найти деньги на модернизацию самолета на Западе можно, только если на новый самолет будет спрос (в General Electric корреспонденту Ъ сообщили, что для начала реализации проекта нужен заказ на 10-20 машин). Сомнительно, что "Русланы" потребуются минобороны Великобритании. До сих поры британские ВВС обходились тактическими военно-транспортными самолетами C-130 Hercules американского производства и недавно заказали еще одну партию этих машин. Вряд ли приобретение модернизированных "Русланов" осилит и Air Foyle — у СП с довольно скромным оборотом просто не хватит денег.
       Словом, объявленный в Киеве новый международный проект, похоже, рассчитан прежде всего на рекламный эффект.
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...