Вчера в Москве были подведены итоги очередного национального конкурса "Крылья России-98", определившего лучших авиаперевозчиков. Комментарий члена общественного совета конкурса спецкорреспондента Ъ ЛЕОНИДА Ъ-ЗАВАРСКОГО.
Конкурс "Крылья России" проходит второй год. Учредители — Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), консалтинговая компания "ИнфоМОСТ" и журнал "Авиатранспортное обозрение". Чтобы стать номинантом конкурса, авиакомпания предоставляет данные о своей работе из официальных отчетов. Победителей выявляет тайным голосованием общественный совет конкурса, в который входят авторитетные работники отрасли (работников авиакомпаний среди них нет) и журналисты.
Методика проведения конкурса спорна. Михаил Жванецкий говорил: "Магазин — для продавцов, пароход — для команды, автобус — для водителя". Добавим: производственные показатели — для проверяющих товарищей. Работу авиакомпаний оценивали по количественным показателям, между тем авиапассажира интересует не канцелярский размах отчетов авиакомпаний, а две житейские вещи: сможет ли он вовремя вылететь к месту назначения и как его обслужат во время полета. За рубежом лучшие авиакомпании чаще всего выявляются не в процессе сравнения "объемных показателей", а путем опросов часто летающих пассажиров. Но у устроителей "Крыльев России" нет средств на проведение таких опросов.
Впрочем, наши авиакомпании вообще не слишком утруждают себя заботой о клиентах. Вот один из пунктов раздела авиабилета, оговаривающего ответственность перевозчика перед пассажиром: "Время, указанное в расписании и других документах, не гарантируется. Перевозчик может без предупреждения передать пассажиров для перевозки другому перевозчику, заменить воздушное судно, изменить или отменить посадку в пунктах, указанных в билете, если это необходимо. Расписание может быть изменено без предупреждения пассажира".
Сервис в полете и услуги пассажирам тоже не попадают в сферу внимания авиаперевозчиков. Так, стандартная система поощрения часто летающих клиентов компаний (когда за некоторое число полетов пассажиру начисляются очки, и, набрав определенную сумму, он получает бесплатный билет на очередной полет) в России остается диковинкой. До сих пор она действовала только в "Трансаэро", да не так давно "Аэрофлот" объявил о намерении ввести аналогичную систему в этом году.
Бывает, правда, что авиакомпании оправдываются: мол, в каких учетных единицах можно отразить качество обслуживания? Но и тут ничего придумывать не надо. Скажем, регулярность отправления самолетов выражается процентами. И, если в отчете зарубежной авиакомпании сказано, что регулярность составляет 96%, это означает, что лишь 4% рейсов выполняются с опозданием.
И все же результаты конкурса представляют интерес для пассажиров. Все финалисты "Крыльев России" — крупные и успешные авиакомпании. И даже если они не очень много внимания уделяют сервису, можно быть уверенным: откладывать на неопределенное время рейс "в связи с неприбытием самолета" или отсутствием топлива, как это делают, к примеру, "Внуковские авиалинии", победители конкурса не будут. И если для вас главным критерием при выборе авиаперевозчика является именно его надежность, а не изысканность обеда, подаваемого в самолете,— ориентируйтесь на финалистов "Крыльев России".