Государство вновь предпринимает попытку продать 25,5% акций авиакомпании «Сибирь». Альфа-банк сообщил о сроках проведения аукциона по продаже госпакета. Стартовая цена актива составит 1,1 млрд руб. Эксперты сомневаются в успешности предстоящего аукциона. Несмотря на низкую долговую нагрузку «Сибири» и относительно невысокую стартовую стоимость, пакетом вряд ли заинтересуются крупнейшие российские авиакомпании. Но госпакет, как отмечают эксперты, мог бы заинтересовать иностранных авиаперевозчиков, а также инвестфонды и аэропортовые холдинги.
Фото: Геннадий Гуляев
Альфа-банк объявил о том, что до 18 апреля принимает заявки на тендер по приватизации 25,5% акций авиакомпании «Сибирь». Сами торги состоятся 25 апреля. За два дня до этого организатор определит, кто из претендентов будет допущен к аукциону. Стартовая цена пакета составляет 1,1 млрд руб. Как отмечается в информационном сообщении банка, к участию в тендере допускаются как самостоятельные лица, так и те, кто выступает в составе консорциума. При этом госдоля в капитале претендента и контролирующего лица не должна превышать 20%. Претендент также должен предоставить банковскую гарантию с приложениями на сумму не меньше минимальной цены.
Авиакомпания «Сибирь» (работает под брендом S7 Airlines) базируется в новосибирском аэропорту Толмачево. Входит в группу компаний S7 Group (включает также авиакомпанию «Глобус», международного туроператора «С7 Тур», авиационный учебный центр S7 Training, авиационные технические центры S7 Engineering (Москва) и «Сибирь-Техник» (Новосибирск), а также ряд других компаний. Является участником глобального авиационного альянса Oneworld. Контрольный пакет 71,3% акций «Сибири» принадлежит ЗАО «Группа компаний С7», владельцами которого являются супруги Наталья и Владислав Филевы. Группа S7 по итогам 2012 года перевезла 8,29 млн пассажиров, заняв четвертое место по объему перевозок среди всех авиакомпаний РФ. «Сибирь» перевезла 6,3 млн пассажиров. Парк группы компаний S7 состоит из 51 воздушного судна. Маршрутная сеть включает в себя 83 направления в 26 стран мира, из которых 41 — внутрироссийское.
Это не первая попытка госсобственника продать акции «Сибири». Переговоры по продаже начались еще в 2001 году. Активные действия власти предприняли в 2006 году, когда Минтранс предложил внести госпакет компании в уставный капитал «Аэрофлота», тогда уступавшему «Сибири» на внутреннем рынке. Но против этого выступило Минэкономразвития. В феврале 2007 года Росимущество и Российский фонд федерального имущества отложили аукцион, объявленный в декабре 2006 года. В 2009 году «Аэрофлот» вновь не исключил возможности купить госпакет. В 2011 году государство трижды выставляло пакет «Сибири» на аукцион, но из-за отсутствия претендентов торги так и не состоялись. Неудачу эксперты объясняли, в частности, высокой стартовой ценой (1,8–2,9 млрд руб.).
Эксперты скептически оценивают очередную попытку продажи госпакета. Елена Садовская из RMG отмечает, что государство предлагает значительный дисконт, что отражает сложную ситуацию с продажей пакета. Несмотря на то что очевидным плюсом компании является ее низкая долговая нагрузка — чистый долг в 2010–2012 годах не превышает двух показателей EBITDA,— вряд ли кто-то из тройки крупнейших российских перевозчиков готов к таким приобретениям, считает эксперт. «Аэрофлот» в торгах участвовать не сможет из-за ограничения по доли государства в капитале претендентов, у «Трансаэро» представленный сегмент не вызывает особого интереса. Высокая долговая нагрузка «ЮТэйр», активно занимающейся обновлением флота, также не позволит участвовать в аукционе, отмечает аналитик. Теоретически пакет мог бы заинтересовать иностранные компании, но остается неясным, насколько российские власти готовы пустить на российский рынок зарубежного игрока.
Денис Ворчик из «Уралсиба» отмечает, что пакет может быть интересен как финансовая инвестиция. Бизнес авиакомпании растет уверенными темпами, поэтому к нему могли бы присмотреться как аэропортовые холдинги — «Базэл Аэро», «Новапорт»,— так и крупные инвесторы, имеющие опыт работы в авиационном бизнесе, например подконтрольный «Альфа-групп» фонд А1, считает эксперт.