— Резкий рост рынка лизинга автомобилей в прошлом году многие связывают с проведением Евро-2012. Это так?
— Нет, это далеко не основной фактор. Евро-2012 положительно повлиял на работу автопрокатных компаний. Однако лизинговый сектор в целом вырос прежде всего из-за изменений в Налоговом кодексе. Если раньше клиенты могли относить на валовые затраты только 50% платежей, которые они осуществляли при оперативном лизинге легковых автомобилей, то теперь все 100% сумм. Кроме того, для компаний отменили НДС в договорах финансового лизинга, по которым комиссия превышает двойную учетную ставку НБУ.
Изменение законодательства совпало с ухудшением экономической среды в стране и подорожанием финансовых ресурсов. Из-за кризиса у компаний не хватает денег на покупку автомобилей, а кредиты стали для них очень дорогими. Это заставило компании и физические лица обратить внимание на лизинг. Кроме того, давно созрела необходимость обновления автопарков — у многих компаний к прошлому году износ парка достиг максимума.
— Как это меняет структуру рынка?
— На развитие рынка существенно влияет стоимость ресурсов в национальной валюте. А поскольку гривна достаточно дорога, часть лизингополучателей обращают свой взор на лизинг с привязкой к валюте. С другой стороны, иностранная валюта подвержена риску девальвации, и это ограничивает прирост количества лизингополучателей.
— Привлекает ли это на рынок новых поставщиков лизинговых услуг?
— Крупные иностранные лизинговые компании не планируют выход на украинский рынок ввиду нестабильной политической и экономической ситуации. Поэтому передел рынка возможен, но незначительный — от 2% до 5%, причем в основном между существующими крупнейшими игроками. Это будет происходить за счет более активной работы банков — сейчас мощности лизинговых компаний, по сути, измеряются количеством финансовых ресурсов, достаточных для удовлетворения спроса.
— Что вы имеете в виду, когда говорите о более активной работе банков?
— Сейчас многие учреждения, предлагая услугу лизинга, на самом деле только финансируют сделки. С ростом рынка они начали проявлять интерес к предоставлению полноценной услуги, включающей в себя, например, сезонное хранение и замену шин, проведение регламентного техобслуживания, администрирование ДТП и другие услуги.
— В Украине сейчас вводятся пошлины на импортные автомобили. Приведет ли это к росту доли отечественных автомобилей в структуре предложения лизингодателей?
— Нет. Маловероятно, что человек, который хотел купить иномарку, перейдет на отечественный автомобиль. Думаю, значительно вырастет спрос на автомобили с дизельным двигателем, на которые не распространяются дополнительные пошлины.
— На какой рост рынка лизинговых услуг стоит рассчитывать в ближайшие годы?
— Лизинговый рынок, по нашим прогнозам, вырастет на 10-15%, потому что добавятся новые игроки, которые захотят попробовать себя с этим продуктом, а также новые покупатели.