Создатели многих автомобилей уверяют, что ставят качество на первое место. О добротности нового седана Kia Quoris говорит уже само его название.
Фото: KIA Motors
Имя нового премиального седана Quoris складывается из двух английских слов — "core" ("ядро") и "quality" ("качество"). Но и само "ядро" имеет очень много составляющих частиц, о чем позволяет говорить небывалый для марки уровень роскоши, инженерных решений, технического оснащения и динамических характеристик. Однако Kia Quoris не просто новый роскошный автомобиль представительского класса. Этот флагман модельного ряда смотрится как очевидный вызов признанным лидерам премиум-сегмента, в первую очередь представителям "немецкой тройки" и японским люксовым подразделениям. Низкая цена базовой модели — всего 1 999 900 рублей — неминуемо станет дополнительным раздражителем для конкурентов. И это притом, что Quoris не бледная копия лидеров, а абсолютно оригинальная модель. Прежде всего с выразительным и броским дизайном, в стремительных чертах которого мгновенно опознаются стиль, темперамент и харизма Питера Шрайера, раз и навсегда покончившего с прежней безликостью автомобилей Kia. Quoris, пожалуй, вообще первый корейский автомобиль таких размеров (более 5 м в длину и почти 2 м в ширину), который имеет столь правильный и точный экстерьер как с точки зрения стиля, так и с точки зрения аэродинамики. Эффектные детали — светодиодные полоски в блоках фар и дополнительном стоп-сигнале, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с оригинальным рисунком, повторители поворотов под боковыми зеркалами — усиливают современный образ нового седана.
Автомобиль современен не только своей формой, но и содержанием. Как и положено премиальному седану, он максимально оснащен системами безопасности, которые сводят к минимуму вероятность негативных происшествий на дороге. Quoris — первый автомобиль Kia, оснащенный интеллектуальной системой круиз-контроля. Радар, расположенный в правой части переднего бампера, отслеживает дорожную ситуацию на расстоянии до 174 м. Круиз-контроль автоматически поддерживает безопасную дистанцию в 52, 40, 32 или 25 м до впереди идущего автомобиля. Водитель может "регулировать" расстояние на скорости 90 км/ч с помощью кнопки на руле. При необходимости система активного круиз-контроля позволяет полностью и автоматически остановиться. Полностью светодиодные адаптивные фары головного света снимают с водителя труд по переключению с дальнего света на ближний. Умная электроника учитывает и расстояние до встречного транспорта, и скорость, и освещенность дорожного участка. При опасном приближении чужого автомобиля в так называемой слепой зоне и вероятности столкновения на боковом зеркале и проекционном дисплее высвечивается тревожный символ и подается звуковой сигнал. Наличие сразу двух радаров в заднем бампере помогает водителю Quoris распознать угрозу на расстоянии до 70 м сзади и 4 м сбоку. Система кругового обзора, транслирующая на монитор в салоне восемь различных видов, исключает неприятные сюрпризы для владельца седана при парковке или маневрах на тесных улицах города. Где у водителя есть возможность также получить виртуальный "вид сверху" при движении на скорости до 20 км/ч. Некоторые "приложения" из сферы высоких технологий не только практичны, но и просто отвлекают водителя от бытовых забот. С проектором на ветровое стекло он легко унесется в мир фантазий "Формулы-1". И это вполне объяснимо, учитывая, что перед глазами водителя выводятся не только знаки ограничения и навигационные подсказки, но и данные скорости. С таким гаджетом обычная панель приборов выглядела бы в Quoris неким рудиментом. Неудивительно, что дизайнеры ее полностью оцифровали. Дополнительная информация, необходимая для водителя или пассажира, выводится на ЖК-дисплей с диагональю 12,3 дюйма. Высокое качество изображения сохраняется и при чтении навигационных карт — к слову, современная навигационая система не просто понимает по-русски, но и отменно ориентируется даже в районах с запутанной уличной системой. Стиль модерн в салоне, который оптимально сочетается с классическими материалами отделки, создают и другие функциональные элементы: кнопка запуска двигателя, круглый селектор мультимедийной системы на центральном тоннеле (такой же селектор вместе с блоком управления трехзонной системой климат-контроля расположен и в раскладывающемся подлокотнике заднего ряда), разъемы AUX/USB с возможностью управления iPod. Интеллектуальный ключ, его не обязательно вынимать из кармана, позволяет водителю чувствовать себя сродни волшебнику: двери отпираются сами, а рулевая колонка услужливо сдвигается вперед, чтобы водителю было удобно садиться в машину.
Первые образцы нового седана, поступающие в российские дилерские центры, будут предлагаться только с одним вариантом двигателя — V6 семейства Lambda. "Непремиальным" этот мотор кажется только на первый взгляд. Объем, мощность 298 л. с. и крутящий момент 358 Нм действительно не поражают воображение. Но это весьма правильный выбор, оправданный как маркетинговыми, так и потребительскими соображениями. Да и характеристики двигателя таковы, что способны удовлетворить большую часть беспристрастных пользователей. Силовой аппарат Quoris настроен на "низы": уже с 1500 об/мин в распоряжении водителя 87% крутящего момента! Эти сухие цифры легко конвертируются в яркие ощущения, ведь пятиметровый седан с усовершенствованной системой заднего привода так же легок на разгон, как иные записные спорткары. Рубеж в 100 км/ч солидный представительский автомобиль, руль которого делает менее трех оборотов от упора до упора, разменивает за вполне спортивные 7,3 сек. С другой стороны, его максимальная скорость ограничена комфортными 240 км/ч. То есть какой бы стиль езды ни предпочитали водитель Quoris и его главный пассажир, они не будут разочарованы. Тем более что технологии позволяют настраивать работу коробки передач в любом из четырех режимов движения: Eco, Normal, Sport и Snow. Автоматическая восьмиступенчатая трансмиссия собственной разработки концерна еще одно техническое чудо автомобиля. Инженеры Kia заменили электронным джойстиком традиционный селектор, перейдя на управление трансмиссией "по проводам", что обеспечило фактически мгновенное и гораздо более плавное переключение передач. В дорогих версиях седана (всего предлагается четыре варианта комплектации) на Quoris устанавливается подвеска с адаптивными пневматическими демпферами. Степень жесткости демпферов меняется в зависимости от скорости и дорожных условий. Водитель Quoris имеет возможность регулировать и высоту кузова, выбирая между стандартным режимом и режимами High и Low. Первый предназначен для преодоления неровностей и позволяет приподнимать кузов на 30 мм. Второй создан для скоростных магистралей, где дорожный просвет можно без риска уменьшить на 15 мм. На самом высоком уровне и безопасность автомобиля, в стандартной комплектации которого система ABS и распределения тормозного усилия EBD, усилитель экстренного торможения Brake Assist, система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система. Водителя и пассажиров флагманского седана защищают девять подушек безопасности, включая подушку для защиты колен водителя.
Как и в других седанах премиум-сегмента, ощущения задних пассажиров играют едва ли не главную роль. Уровень комфорта и богатство оснащения Quoris с самым просторным в классе салоном, панорамным люком, доводчиками дверей, трехзонным климат-контролем, гарантирующим полную "метеорологическую независимость" всем седокам, аудиосистемой Lexicon, отменное звучание которой обеспечено технологией Discrete LOGIC7, 17 динамиками и 12-канальным цифровым усилителем, с подогревом и вентиляцией сидений, отличной отделкой из натурального дерева, тончайшей замши и кожи Nappa как минимум не разочаровывают. Даже тех, кто ко всему подходит с максимальными мерками.