В Хабаровске вертолет Ми-8 потерпел крушение во время проверки перед взлетом. Экипажу удалось самостоятельно выбраться из разбившейся машины. Никто не пострадал.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
«Согласно предварительной информации, 14 марта текущего года в 16 часов 4 минуты на аэродроме Хабаровск-Центральный перед взлетом во время опробования систем Ми-8 произошли внезапный крен вертолета и касание лопастями несущего винта поверхности земли, в результате чего повреждены лопасти несущего винта, оторвана хвостовая балка, разрушен рулевой винт»,— сообщил официальный представитель военного следствия. По данным источников “Ъ”, вертолет принадлежал внутренним войскам МВД РФ. Инцидент произошел на аэродроме в поселке Горького, жертв и пострадавших нет. Экипаж самостоятельно выбрался из вертолета. Воздушное судно сутки спустя после инцидента остается на месте крушения, так как следствие продолжает работу на месте происшествия. Из воинской части изъята документация. Следователи допрашивают экипаж воздушного судна и технический персонал. 57-м военным следственным отделом СК РФ возбуждено уголовное дело по ст. 351 УК РФ «Нарушение правил полетов или подготовки к ним» (максимальное наказание — до семи лет свободы).
Между тем буквально за час до крушения руководитель Военно-следственного управления СК РФ по Восточному военному округу (ВСУ СКР по ВВО) генерал-майор Радик Гараев заявил о том, что в Хабаровске вертолеты ремонтировались с использованием контрафактных запчастей. Следователи расследуют уголовное дело по факту некачественного ремонта вертолетов на ОАО «12 Авиационный ремонтный завод» в Хабаровске. Как пояснил генерал-майор Гараев, в 2009 году, после крушения Ми-24 под Саратовом и гибели экипажа по данному факту было возбуждено уголовное дело, которое затем передали органам внутренних дел Дальнего Востока. «Но виновные лица не были установлены. После того как в прошлом году расследование передали нам, мы установили и раскрыли группу лиц, которая ставила на ремонтируемую технику контрафактные части»,— сказал господин Гараев.
По его словам, источник контрафакта пока не установлен, но это могут быть отслужившие срок запчасти, которые не были должным образом списаны и утилизированы. Как заметил Радик Гараев, военные следователи продолжают искать некачественно отремонтированную авиатехнику. Один из таких вертолетов обнаружен в ГУ МЧС по Хабаровскому краю, другие вертолеты сейчас выявляются в войсках ВВО. Глава ВСУ по ВВО добавил, что следователи пока не определились, по каким статьям будет квалифицировано уголовное дело. Однако в его составе возможно выделение отдельного дела, добавил Радик Гараев.
Как добавил генерал-майор Гараев, контрафактные детали были обнаружены и на вертолете ГУ МЧС по Хабаровскому краю. Вертолет был заново отремонтирован на заводе уже с применением качественных деталей. «Сейчас ведется поиск подобной авиатехники и в других регионах»,— отметил Радик Гараев.
Напомним, катастрофа Ми-24 произошла на аэродроме «Пугачев» в Пугачевском районе Саратовской области в феврале 2009 года. В результате происшествия погибли трое членов экипажа Илья Карташов, Сергей Сафонов и Ринат Хубеев. Следствие сразу же выдвинуло версию о техническом отказе. Как отметил тогда военный прокурор Саратовского гарнизона Владимир Белых, вертолет был построен в 1986 году, но в 2007 году прошел капитальный ремонт в Хабаровске. На момент катастрофы вертолет суммарно провел в воздухе 400 часов, в то время как гарантийный срок налета после ремонта составляет 500 часов.
Последние инциденты с вертолетами Ми–8
История вопроса
9 марта 2013 года в Демократической Республике Конго потерпел крушение вертолет Ми–8 российской авиакомпании UTair. Вертолет работал в составе миротворческой миссии ООН. На борту находилось четыре россиянина, все погибли.
21 декабря 2012 года в Южном Судане потерпел крушение вертолет Ми–8 компании «Нижневартовскавиа», обслуживавший миссию ООН. Погибли четыре россиянина. Вертолет был сбит по ошибке южносуданской армией.
17 ноября 2012 года вертолет Ми-8 авиакомпании UTair с тремя членами экипажа и 19 пассажирами потерпел крушение при заходе на посадку в населенном пункте Седельниково в Омской области. Пострадали восемь пассажиров.
17 октября 2012 года в Красноярском крае при заходе на посадку потерпел крушение Ми-8, выполнявший рейс Богучаны —Юрокчен-52. Вертолет упал, зацепившись хвостовой балкой за препятствие. Один человек погиб, трое пострадали.
17 сентября 2012 года два учебных вертолета Ми-8 Омского летно-технического колледжа гражданской авиации столкнулись на аэродроме под Омском на высоте 3-5 метров. Пострадали три человека.
28 ноября 2011 года на Камчатке в 65 км от райцентра Соболево произошла авария вертолета Ми-8, который совершал полет по маршруту участок подготовки газа «Кшукское» — аэропорт Авачинский (Камчатка). Вертолет упал на снег, при аварии никто не пострадал.
29 августа 2011 года вертолет Ми-8 совершил жесткую посадку в Карачаево-Черкесии. Ми-8 рухнул с высоты 10 м в районе вертолетной площадки «Архыз». На борту вертолета находились 13 человек, среди которых были замполпреда президента в Северо-Кавказском федеральном округе Максим Быстров и руководитель ОАО «Курорты Северного Кавказа» Ахмед Билалов. Пять человек были госпитализированы, в их числе господин Быстров.
25 июля 2011 года вертолет Ми-8, принадлежащий чукотской авиакомпании, упал при посадке в районе поселка Биллингса в Чукотском автономном округе. Погибли три человека из пяти, находившихся на борту.
5 июля 2011 года в Иркутской области произошла авария Ми–8, принадлежавшего авиакомпании UTair. После приземления вертолета на посадочную площадку, расположенную в 2,5 км от буровой станции, экипаж приступил к высадке пассажиров. В это время произошло проваливание правого колеса вертолета в грунт, и Ми-8 завалился набок. Погибли двое пассажиров, находившихся вне самолета, еще трое получили травмы различной степени тяжести.
15 марта 2011 года под Красноярском в ходе учебно-тренировочного при заходе на посадку произошло крушение вертолета Ми-8, принадлежащего ООО «Аэрогео». Вертолет почти полностью сгорел, жертв удалось избежать.