Самара, в советское время закрытая для иностранных туристов, готовится в 2018 году принять чемпионат мира по футболу. У города есть брэнды и деньги, чтобы к этому моменту "облагородиться" — подготовить инфраструктуру и стать привлекательным для гостей соревнований.
"У нас в Самаре много безобразия, включая дороги и грязь, но аэропорт — одно из главных безобразий,— возмущается Александр Мербаум, совладелец ГК "У Палыча".— Зал международных прилетов похож на сарай". Александр "Палыч" Мербаум окидывает взглядом свой кабинет и заключает, что он просторнее зала прилетов.
Все самарцы стыдятся аэропорта Курумоч и "воротами" города признают современный железнодорожный вокзал. Другая самарская "достопримечательность" — брэнд "У Палыча", под которым производятся известные в Москве торты, пельмени, колбасы, шоколад, пряники. В Курумоче в январе этого года Мербаум открыл первое кафе "АэроПалыч". По его словам, это имиджевый проект: "Человек попадает в аэропорт и сразу знакомится с нами". Мербаум, работающий в "пищевке" почти 20 лет, объясняя что-то, оперирует понятиями "вкусно" и "невкусно". Открыть ресторан в аэропорту — это "вкусно".
"Вкусным" проектом аэропорт стал и для группы "Ренова" Виктора Вексельберга, которая в конце 2011 года купила Курумоч. "Ренова" последовательно "собирает" аэропорты крупных российских городов — под управлением ее компании "Аэропорты регионов" уже находятся авиаузлы Самары, Екатеринбурга и Нижнего Новгорода. Туда же, по плану, войдут новые аэропорты Ростова-на-Дону и Красноярска. В Самаре "Ренова" к концу 2014 года должна построить новый терминал площадью более 35 тыс. кв. м и пропускной способностью 3,5 млн пассажиров в год. В проект группа вложит 12,3 млрд руб. На эти деньги она также облагородит старый терминал, который запустят на время чемпионата мира по футболу 2018 года — Самара является одним из принимающих городов чемпионата.
В ожидании гостейСамара готовится распахнуть двери для гостей чемпионата мира по футболу в 2018 году
Фото: Сергей Осьмачкин
Родина там, где деньги
Бизнесмен Заур Алборов называет Самару своей четвертой родиной. Первая — это Северная Осетия, где он родился 26 лет назад, вторая — Германия, Алборов живет там последние десять лет. Третья родина — Москва, где с 2009 года работает представительство его компании Innovation Trade Alliance, выпускающей смазки для изготовления железобетонных изделий (ЖБИ). Четвертая — Самара, здесь он ведет проекты в связи с предстоящим чемпионатом мира по футболу. Алборов надеется, что смазки его компании будет использовать новый завод ЖБИ, который планируется построить в городе при финансовой поддержке правительств Германии и Дании.
В преддверии чемпионата Самара, похоже, станет "родной" для многих бизнесменов. На строительство стадиона из федерального бюджета должно быть выделено 9 млрд руб. (завод ЖБИ, по замыслу, будет работать и для этой стройки). Власти хотят реализовать и другие проекты. Еще 80 млрд руб. область просит на окончание строительства первой ветки метро и на вторую. Независимые эксперты уверены, что выполнить планы до 2018 года невозможно — последнюю станцию, "Алабинскую", в Самаре начали строить почти пять лет назад, а сдать обещают только в 2015 году. На вопрос о реальности планов мэр Самары Дмитрий Азаров отвечает: если запрашиваемую сумму из федерального бюджета выделят, они "постараются" новую ветку построить. "Приложим для этого все усилия",— рапортует градоначальник.
Азаров говорит, что в этом вопросе мэрия и администрация области работают "в тесной связке", так как именно в областном бюджете заложены средства на строительство метро. Целую ветку Самаре вряд ли профинансируют, но деньги на несколько станций, скорее всего, выделят. Весной 2012 года в Самарскую область пришел новый губернатор Николай Меркушкин, который до этого 17 лет был главой Мордовии. При нем столица республики, Саранск, была обласкана вниманием федеральных властей. Из вышестоящих бюджетов жители Саранска в 2011 году получили 10,2 тыс. руб. на человека, а Самары — всего 3,3 тыс. руб.
Братья по ВолгеСамару и Тольятти разделяют излучина Волги и 80 км. Агломерация городов является третьей по величине в России
Фото: Артем Монахов, Коммерсантъ
Эх, в Самаре городок
"Во дворе сугроб намело — Кошелев виноват. У соседей ребенок громко кричит — Кошелев виноват. Я тут во всем виноват, я привык",— улыбается владелец строительной корпорации (СК) "Авиакор" Владимир Кошелев. Бизнесмен построил на окраине Самары, около "Меги" и IKEA, целый микрорайон — 100 трехэтажных домов, где живут 30 тыс. человек. Все жители Кошелевки, как район называют в народе, знают девелопера в лицо. И, когда он приезжает, выходят пожаловаться, но чаще, утверждает бизнесмен,— похвалить.
Дома в Кошелевке напоминают бараки, рассуждают самарские таксисты: простые строения расположены близко друг к другу, а в квартирах плохая звукоизоляция. Зато однокомнатная квартира площадью 33 кв. м с черновой отделкой в строящемся доме сейчас стоит 985 тыс. руб. Чтобы достичь такой мизерной цены, "Авиакор" экономит на стройматериалах и технологиях, считает Алборов.
В самые горячие дни "Авиакор" продает 30 квартир в день, обещая вручить ключи через полгода. Когда в "городке" сдается новая очередь домов, из расположенного неподалеку "Леруа Мерлен" исчезают все отделочные материалы, поэтому компания попросила Кошелева заранее сообщать о дате сдачи.
В 2012 году "Авиакор" построил больше всего жилья в Самаре. Это при том, что строительство в городе развивается динамичнее большинства отраслей — в прошлом году общая площадь введенных в эксплуатацию домов увеличилась на 21%.
Самарская область — лидер среди российских регионов по количеству обманутых дольщиков, сейчас их уже более 20 тыс. Поэтому в 2009 году, когда Кошелев задумал строительство малоэтажного района, люди нуждались не только в жилье, но и в гарантиях, что оно будет построено. Девелопер решил поручиться за новый район своим именем — назвал его "Кошелев-проект". К тому времени СК "Авиакор", отделившаяся от одноименного авиационного завода в 1996 году, построила в городе два жилых комплекса, поэтому бизнесмена самарцы знали. Кроме того, он организовал экскурсии на место строительства и установил там камеры, которые ведут онлайн-трансляцию хода работ.
За основу Кошелев взял опыт Европы и США, где распространено малоэтажное строительство. Но в центре Самары не было места для возведения малоэтажного комплекса, поэтому бизнесмен купил землю на окраине (она обошлась дешевле). Благо жители города могут туда добраться: у Самары под боком тольяттинский АвтоВАЗ, и на тысячу жителей приходятся 255 автомобилей.
Свою Кошелевку захотели и другие города — сейчас "Кошелев-проект" запускают в Калуге. Там машин меньше, но тоже острый дефицит в жилье эконом-класса. "У нас нет больных фантазий, что мы застроим всю страну,— говорит Кошелев.— Но постепенно хотим охватывать новые регионы".
Считаем на пальцахМэр Самары Дмитрий Азаров просит на строительство метро 80 млрд руб., хотя построить более десяти станций за пять лет малореально
Фото: Игорь Черников, Коммерсантъ
Роскошная Самара
Группа "У Палыча" не дает рекламу в Москве, но в столице работают 140 фирменных магазинов сети, да и в большинстве торговых сетей ее продукция представлена. "Цены на рекламу в Москве безумные,— говорит Мербаум.— Это могут себе позволить только огромные транснациональные компании". "Палыч" играет по-другому: не толкается в высококонкурентном среднеценовом сегменте, а работает в премиуме. Самарцы до сих пор вспоминают упаковку первых пельменей "От Палыча", выпущенных в 1996 году. "Она была такой красивой, что ее саму хотелось съесть",— говорит известный самарский политтехнолог Эрнест Старателев. Пельмени в "Палыче", кстати, лепят вручную, в этом воочию убедилась корреспондент СФ.
Другая компания, завоевавшая признание у москвичей,— это сеть оптик "Роскошное зрение". Магазины Ирины Ананьевой работают в luxury-сегменте: здесь можно купить оправу от Cartier, инкрустированную бриллиантами, за 2 млн руб. "Многие коллекции вы ни в Москве, ни в Петербурге не достанете",— заверяет бизнесвумен. Приезжающие в Самару столичные жители покупают у нее очки и просят открыть такой же салон в их городе, рассказывает Ананьева. Но она считает, что надо сначала охватить сетью магазинов Самару.
Ананьева, начав карьеру в 17 лет продавцом готовых очков на базаре ("я не понимала, что такое очки, но я понимала, что это деньги приносит"), вскоре решила, что надо продавать более дорогие оправы ("люблю все самое лучшее"). В 1996 году она открыла свой первый магазин, в феврале этого года начал работать ее шестой по счету салон.
В Самаре очень много богатых людей, считает Старателев: большинство сделали деньги на нефтепереработке и в газовой сфере. Ананьева надеется, что они станут ее клиентами (люди с хорошим зрением купят солнезащитные очки или оправу с нулевыми диоптриями — для имиджа). В прошлом году она продала 8 тыс. пар очков, оборот компании составил $7 млн, динамика продаж — 25%. Оборот розничной торговли Самары, по предварительной оценке, вырос только на 9,5%, до 240 млрд руб.
Пенная столица
"Три вещи, без которых не может самарец,— это футбол, пиво и водка",— уверенно заявляет Александр Мербаум, всю жизнь проживший в Самаре. Футбол — это местная команда "Крылья советов", водка — самарский завод "Родник", а пиво — Жигулевский пивзавод, основанный аж в 1881 году австрийцем Альфредом фон Вакано.
"Жигулевское", по данным опроса Synovate Comcon, пьют больше половины самарцев, потребляющих пиво. Любят его и в других городах — в 2012 году самыми популярными марками в России стали "Жигулевское" и "Балтика N7". Но марка "Жигулевское" самарскому заводу не принадлежит, пиво под ней производят многие компании, в том числе "Очаково" и "Балтика" (самарский завод "Балтики" в несколько раз мощнее "Жигулевского"). И хотя владелец "Жигулевского" Юрий Сапрунов считает эту продукцию "контрафактной", все последние суды он проиграл. Поэтому делать ставку только на "Жигулевское" компания не может — завод выпускает еще пиво "Самарское", "Старая Самара" и "Фон Вакано". Тем не менее компания постепенно теряет долю рынка в Самаре, уступая заветные процентные пункты транснационалам.
Впрочем, Сапрунов надеется на поддержку властей: в конце 2012 года Николай Меркушкин заявил, что в Самарской области нужно создать пивоваренный кластер. Он полагает, что в регионе следует начать выращивать ячмень и построить солодовенный завод. Доля самарских предприятий на пивоваренном рынке России, сейчас составляющая менее 30%, должна вырасти до 80-85%, считает губернатор. На фоне падения производства пива в России (из-за ограничений на его рекламу и продажу) планы Меркушкина выглядят сомнительными. Тем не менее Самаре нужно найти какую-то "специализацию", и новый губернатор, видимо, решил превратить город в пивную столицу России.
