Всю жизнь нарушения скоростного режима приносили мне один лишь только убыток. И лишь однажды - выгоду. Точнее, даже состояние в виде московской квартиры. Это случилось восемь лет назад. Про гонку с гран-при в виде жилплощади в комплексе "Алые Паруса" мне рассказал один знакомый. Он даже заявился на ту гонку, но веселая ночь накануне помешала ему выйти на старт. Я поначалу был настроен скептически. Уж больно много было шумихи и пижонства вокруг мероприятия. На первый взгляд мне показалось, что спортивной составляющей в этом событии не будет. Я был в полной уверенности, что это будет не более чем тусовка для богатых папиков на очень крутых и очень дорогих машинах с небольшим дефиле по городу. Первоначальные требования организаторов оставляли шансы лишь миллиардерам из списка Forbes: к заездам допускались исключительно суперкары мощностью не менее 500 л.с. и стоимостью не менее полмиллиона долларов... Говорят, свою задачу организаторы видели в том, чтобы отсеять всякую шпану на прокаченных тачках, типа Subaru WRX STI или Mitsubishi Lancer Evolution, которые могли поставить город на уши как в прямом, так и в переносном смысле. Еще один пункт регламента соревнований гласил: машина должна быть собственностью "гонщика".
Строгие правила сводили мои шансы практически к нулю. Я в то время ездил как раз на Evolution, к богатым "папикам" не относился даже с натяжкой. Но главный приз не давал мне покоя. Тем более что однажды я сказал своей маме, что хочу жить в красивом доме у воды. На что мама ответила просто: "Хочешь жить - значит, будешь!" И тут я вспомнил эти слова. И мой внутренний голос сказал: "Максим, не упусти момент". Чтобы заявиться, мне пришлось уговорить подругу отдать BMW Z3M - в смягченный регламент этот аппарат с отключенным ограничителем скорости "вкатывался" идеально. И хотя подруга отлично осознавала все риски, ключи от любимой машины прятать не стала.
Старт и финиш гонки были намечены в "Алых Парусах". По маршруту гонки проложили пять "чек-поинтов", которые выбирались в результате лотереи, и на каждом из которых необходимо было получить контрольную отметку. Заранее спланировать и откатать маршрут было невозможно. В день соревнований машины выпускали с интервалом в минуту, поэтому времени на обдумывание дистанции было менее 10 минут. Я прекрасно понимал, что победа зависит не только от чистой скорости на дистанции, но и от оптимальности маршрута. Причем мне предстояло учесть как последовательность посещения чек-поинтов, так и столичный трафик. Ведь город никто не собирался перекрывать!
И вот я заезжаю на стартовый подиум и получаю отмашку судьи на старте и одновременно ведущего Алексея Попова. Что было дальше? Друзья меня часто об этом спрашивали, и я отвечал примерно одно и то же. Дальше было 45 минут полного беспредела, о котором стыдно вспоминать! Скажу только одно, на участке третьего кольца от Кутузовского проспекта до Хорошевского шоссе я ехал со скоростью не меньше 200 км/ч в потоке, а перед тем, как начать оттормаживаться, чтобы попасть на развязку Хорошевского шоссе, заметил что было 280 км/ч!
Я привез второму месту более 4,5 минут. Что по меркам такой дисциплины, как стрит-челлендж, и учитывая общее время, показанное мной на дистанции, является пропастью. Может быть, в итоге получилось бы и больше, если бы не заминка с карточкой, которая у меня упала на торможении под сиденье на первом контрольном пункте. Помню, у меня ушло добрых 30 секунд, чтобы достать ее. Зато потом я плотно прижимал ее своей пятой точкой к синей коже сиденья на протяжении всей дистанции. Однако в итоге все вышло как в том анекдоте про картежника, проигравшегося в преферанс и покончившего жизнь самоубийством. Нет-нет, я, конечно, на самоубийство от радости не намекаю. А имею в виду слова персонажей анекдота - друзей по пульке, идущих за гробом и ведущими между собой диалог:
- Если бы ты в пику зашел, а не в черву, он бы у нас все шесть взяток на мизере взял.
- Да ладно, все и так хорошо получилось!
Действительно, все в итоге у меня получилось. Главный приз в 140 квадратных метров достался мне в честной борьбе, в которой помимо меня участвовало еще как минимум два профессиональных гонщика. И ехали они, поверьте, на все деньги! Моя удача, однако, все-таки исключение из железного правила: "Тише едешь - больше бабок".