Вчера, спустя почти месяц после вскрытия конвертов с заявками, мэрия Москвы наконец выбрала генподрядчика реконструкции Рязанского проспекта. Им стало объединение "Ингеоком" семьи Рудяков, согласившееся исполнить контракт за 8,72 млрд руб. Среди участвовавших в конкурсе, но проигравших — "Трансстрой" Олега Дерипаски (8,69 млрд руб.) и "Мосинжстрой" Игоря Линшица и Ильи Карпова (8,53 млрд руб.).
О победе "Ингеокома" в конкурсе на реконструкцию Рязанского проспекта от Садового кольца до границы с Московской областью стало известно вчера из официального протокола на сайте госзакупок. Стартовая цена лота составляла 9,917 млрд руб., конкурс был объявлен 27 декабря 2012 года, процедура вскрытия конвертов с заявками претендентов состоялась 22 января. "Ингеоком" предложил исполнить контракт за 8,72 млрд руб. Помимо компании семьи Рудяков заявки на участие в конкурсе также подали "Трансстрой" (готов был выполнить контракт за 8,69 млрд руб.), "Мосинжстрой" (8,53 млрд руб.), ООО "Автодор-ККБ Звенигород" (8,56 млрд руб.), ОАО МИСК (8,43 млрд руб.), ПК "Термосервис" (8,72 млрд руб.) и "Производственное предприятие "Устой"" (8,11 млрд руб.). Помимо предложенной цены комиссия оценивала также квалификацию участника, качество услуг, сроки исполнения контракта. Второе место по количеству набранных баллов занял "Трансстрой", третье — "Мосинжстрой".
В "Трансстрое" и "Мосинжстрое" не стали комментировать условия конкурса. В "Ингеокоме" отметили, что намерены реализовывать контракт без привлечения сторонних подрядчиков. "У нас достаточно собственных незагруженных мощностей",— отметили в компании, не уточнив, в каких конкурсах в будущем намерено участвовать объединение.
Выбор генподрядчика реконструкции Рязанского проспекта не обошелся без скандала. Обнародовать результаты этого конкурса департамент строительства Москвы планировал еще в начале ноября 2012 года, но по требованию Федеральной антимонопольной службы (ФАС) был вынужден его отменить. Причиной отмены стала жалоба ООО "Контакт-С" (аффилировано с компанией "Стройновация", входящей в группу "Сумма" Зиявудина Магомедова), не участвовавшего в конкурсе. Компания сообщила ФАС, что проектная документация была предоставлена не в полном объеме (см. "Ъ" от 15 ноября 2012 года).
Один из источников "Ъ" в инфраструктурной компании, знакомый с ходом проведения конкурса по Рязанскому проспекту, удивлен выбором столичной мэрии. ""Ингеоком" предложил не лучшую цену, к тому же у властей есть претензии к компании по старым контрактам",— отмечает он. Так, в минувшую субботу в ходе объезда вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин заявил, что "Ингеоком" может быть оштрафован за срыв сроков строительства метро на участке от станции "Деловой центр" до станции "Парк Победы". Помимо этого "Ингеоком" в Москве занимается реконструкцией Варшавского (контракт на 10,78 млрд руб.) и Ярославского шоссе (7,5 млрд руб.).
С приходом в мэрию Сергея Собянина власти столицы переориентировались со строительства жилья на дорожную инфраструктуру. За инфраструктурные контракты развернулась нешуточная борьба. В ноябре 2012 года московские власти выбрали генподрядчика на реализацию самого дорогого дорожного проекта по строительству участка от платной трассы Москва--Санкт-Петербург до Фестивальной улицы стартовой стоимостью 29,7 млрд руб. Победителем стал "Мостотрест" Аркадия Ротенберга, опередивший турецкую Enka и АРКС Геннадия Тимченко. Тогда же власти заявили, что на строительство дорог бюджет в течение пяти лет выделит 500 млрд руб. "Впереди конкурсы на строительство крупной развязки на пересечении Рязанского проспекта и МКАД, а также еще одного участка Балаклавского проспекта (сейчас строит АРКС; цена проекта — 7,4 млрд руб.— "Ъ"). Но, скорее всего, их выиграют те же АРКС и "Ингеоком", уже получившие контракты по этим трассам",— предполагает один из собеседников "Ъ".