ЛиАЗу это нравится
       Крушение проектов по сборке в России иностранных автобусов корреспондент Ъ НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ обсудил с коммерческим директором Ликинского автобусного завода АЛЕКСАНДРОМ ДВОРЕЦКИМ.

— Замораживание проектов по производству иностранных автобусов — это во благо России или во вред?
       — Я считаю, что для России это, скорее, хорошо. Не потому, что у ЛиАЗа будет меньше конкурентов. Посчитайте, сколько рабочих мест создает та или иная компания, организующая здесь сборочное производство автобусов,— от силы 500-600. Допустим, у нас работает три тысячи человек, но одно рабочее место на нашем заводе дает еще десять рабочих мест на других российских заводах, выпускающих для нас комплектующие.
       — Но по качеству автобусы "ЛиАЗ" уступают иностранным. И региональным администрациям — основным покупателям автобусов — возможно, придется в результате тратить гораздо больше бюджетных средств на ремонт машин отечественного производства.
       — Не согласен. По качеству наши автобусы не уступают, например, автобусам Karosa. А стоят фактически в два раза дешевле. Кроме того, сервисное обслуживание автобусов "ЛиАЗ" значительно дешевле сервиса автобуса любой иностранной марки.
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...