В компании планируют приобрести 24 двухэтажных состава, которые должны помочь справиться с увеличивающимся пассажиропотоком. Сумма контракта может составить 24 млрд руб., пишут СМИ. Покупка оправдает себя в том случае, если правительство Москвы не справится с пробками на дорогах, уверены эксперты.
"Аэроэкспресс" запустит двухэтажные поезда. Тендер на поставку электричек достался швейцарской компании Stadler Rail. Пассажиропоток "Аэроэкспресса" стабильно растет на 15-20% в год, и вагонов не хватает уже сейчас. Как объясняют в компании, увеличить длину поездов или уменьшить интервалы между ними технически невозможно. По словам пресс-секретаря "Аэроэкспресса" Надежды Доржиевой, новые вагоны выйдут на линии уже в 2015 году.
"Планируется, что будет приобретено двадцать четыре поезда четырех- и шести- вагонной составности. В зависимости от времени движения будут использоваться поезда разной сцепки. Это станет социальной разработкой для нашей компании. Сумма контракта пока не определена. Она будет определена в конце марта, когда подпишут сам контракт", — рассказала Доржиева.
По сведениям газеты "Коммерсантъ", сумма контракта "Аэроэкспресса" и Stadler Rail должна составить 24 млрд руб. Глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов не считает эту сумму обоснованной.
"Полмиллиона рублей за вагон, 130 млн руб. за вагон, в общем, наверное, это не критичные цифры. Что касается их планов, если московское правительство успешно борется с пробками, тогда "Аэроэкспрессу" особо развиваться некуда. Если же с пробками оно борется безуспешно, тогда надо закупать и развиваться. Что бы они ни купили, все будет съедено рынком так или иначе", — уверен он.
В крупных городах мира прямые поезда в аэропорты предоставляют разный уровень сервиса, но двухэтажных вагонов нигде нет.
В Лондоне Heathrow Express соединяет международный аэропорт "Хитроу" с железнодорожной станцией "Паддингтон", поезда курсируют каждые четверть часа. Вагоны оборудованы удобными креслами, а в первом классе также столиками и специальными местами для багажа. Есть мобильная связь, даже в тоннелях, Wi-Fi и телевизоры. Простой билет стоит почти $13, в первый класс — $40-$44.
Из американского Сан-Франциско в аэропорт можно добраться по скоростной железнодорожной системе "Барт" –– аналогу метро, поездка занимает около 30 минут, поезда ходят с 15-минутным интервалом, стоимость билета — $8.
В Греции в аэропорт Афин ведет пригородная железнодорожная ветка, которая соединена с линией метро №3, по ней раз в полчаса ходят составы метро со специальными отметками –– значками аэроплана на окнах вагонов. В них меньше сидячих мест по сравнению с другими составами и больше пространства для багажа, стоимость поездки до аэропорта примерно $10.
В конкурсе на поставку двухэтажных поездов для "Аэроэкспресса" участвовала отечественная фирма "Трансмашхолдинг", а также такие зарубежные гиганты, как Siemens, Skoda и Bombardier.