Алексей Слащев предложил travel-обозревателю "Коммерсантъ FM" Петру Воронкову протестировать автомобиль Nissan Teana 3.5 Premium и поделиться впечатлениями.
Алексей Слащев: Японский бизнес-седан Nissan Teana с флагманским двигателем в 3,5 литра я попросил протестировать Петра Воронкова в зимних условиях. И, на самом деле, к тебе я накопил массу вопросов. По какому-то стечению обстоятельств японские производители решили, что машины с двигателем в 3,5 больше заточены для более динамичной езды и им будет достаточно только переднего привода. Что скажешь? Как себя вела машина на твоей дачной дороге?
Петр Воронков: Как раз на моей дороге, да еще когда ее развезет или занесет, переднего привода маловато, явно ощущаешь дефицит полного. Хотя не могу тебе сказать, чтобы я где-то застрял или встретил на пути непреодолимое препятствие. Речь о том, что с полным приводом езда была бы комфортной, менее напряженнной в определенных ситуациях.
Алексей Слащев: А дорожного просвета в 15 см хватало?
Петр Воронков: В общем-то, да, но опять же с оговоркой, еще несколько сантиметров лишними бы не стали.
Алексей Слащев: Вернемся все же с твоих выбоин на асфальт. Представим, что дорожные службы вовремя убрали снег. Как Teana ведет себя на дороге?
Петр Воронков: Асфальт Teana чувствует всей своей кожей, если так можно выразиться. Управляется идеально. Но и здесь полный привод был бы не лишним. Машина мощная, приемистая, скоростная — на асфальте ведь тоже бывают огромные лужи и опасные наледи. Это я о российских шоссе, понятно. В любом случае, говорю я это потому, что тестировал ту же Teana, только 2,5, с полным приводом. Есть с чем сравнивать. Там в графе "полный привод" жирный плюс.
Алексей Слащев: Скажи, а расход топлива похож на тот, что указан в документации?
Петр Воронков: По моим замерам, практически точно совпадает.
Алексей Слащев: И еще один вопрос об интерьере и шумоизоляции. Эти два пункта тянут на звание автомобиля бизнес-класса?
Петр Воронков: В целом, очень достойный автомобиль в своем сегменте. Я имею в виду и эргономику, и комфорт, и шумоизоляцию, и впечатление в целом. Одна, действительно, загадка, почему японцы решили для объема 3,5 ограничиться передним приводом.
Nissan Teana 3,5 Premium. Разгон до 100 км/час — 7,2 с. Расход топлива в смешанном цикле — 10,2 л. Максимальная мощность двигателя — 249 л.с. Максимальная скорость — 210 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 07.47, 10.26, 14.28, 17.48, 21.47 мск.