Алексей Слащев протестировал Land Rover Discovery четвертого поколения 3.0 SDV6 Luxury Limited Edition и поделился впечатлениями.
С 1989 года, с первого Discovery, было выпущено чуть меньше миллиона универсальных автомобилей повышенной проходимости. Что-то получалось лучше, что-то хуже, но автомобиль всегда доезжал до цели. С 2010 года по настоящее время выпускается четвертое поколение Land Rover Discovery. Я взял на тест модернизированный автомобиль 2012 года. Помните ощущение от управления, от владения новой машины? Да… На одометре Disco в комплектации HSE LUXOR (Luxury) — 145 км. Вы скажете, чего его тестировать? Категорически с вами не соглашусь. Только тестируя новое и старое, можно понять суть.
Например, данный автомобиль настолько напичкан электроникой, что кажется, она сама с собой начинает конфликтовать. Luxury Discovery напоминает, скорее, мультифактурный семиместный дом на вседорожных колесах. Семь человек я в Disco не сажал, но пять человек с огромным удовольствием преодолели маршрут в 620 км и столько же обратно. Каждому в этом "доме" нашлось занятие. Теща пыталась отыскать холодные потоки воздуха, которые, по ее мнению, должны дуть на детей. Дети при этом, не мешая друг другу, то слушали разную музыку одновременно, а то пялились в ЖК-мониторы. Или просто дремали. А мы с супругой поделили головной монитор. Я контролировал маршрут по навигатору, а она смотрела какие-то фильмы. Замечу еще раз, все это проходило в одном салоне.
Кстати сказать, меня порадовал правильный двигатель. Во-первых, в нем 245 лошадиных сил. Это значит, что хозяин не попадет на неоправданные траты, а во-вторых, меня устроил аппетит Discovery. В Москве я заправил 80 л и в следующий раз пришлось заправиться только через 700 с небольшим км. То есть в Питер я въехал с московским топливом в баках.
Немного о подвеске. Поздней осенью в России очень непредсказуемый климат, поэтому постоянный полный привод путешественнику в дороге очень пригодится. Но все же, по моим наблюдениям, все меньше владельцев этого внедорожника — именно внедорожника, оборудованного постоянным полным приводом с понижающей передачей и блокировкой межосевых и задних межколесных дифференциалов, при этом пневматической и независимой, — все реже съезжают с асфальтовой дороги на правильное бездорожье. Во-первых, потому что в России их не так уж много, а во-вторых, пускай даже на пять камер, надежды мало. Пока у них еще нет функции сканирования неровностей перед машиной. К тому же в отечественной грязи они быстро становятся слепыми и выходят из строя, ненадолго, по очереди, но выходят. Так что без человека с шестом на бездорожье никак нельзя.
Кстати сказать, о новом и старом. По истечению определенного количества километров эту машину передадут в подразделение Land Rover Selected, и я возьму его на тест снова. И вот тогда все недочеты четче выйдут наружу.
Land Rover Discovery 4 3.0 SDV6 Luxury Limited Edition. Разгон до 100 км/час – 9,6 с. Расход топлива в смешанном цикле — 9,3 л. Расход топлива в городском цикле — 11,2 л. Расход топлива в загородном цикле — 8,3 л. Максимальная мощность двигателя — 245 л.с. Максимальная скорость — 180 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.28 и 21.58 мск.