Руководство Ульяновского автозавода (УАЗ) объявило об окончании разработки новой серии грузовых автомобилей грузоподъемностью около 1,5 т. Прежде выпуск автомобилей такого класса считался привилегией ГАЗа.
О решении начать выпуск автомобилей нового семейства представитель автозавода объявил на закончившемся на днях ежегодном совещании руководителей завода с официальными дилерами и директорами техцентров УАЗа.
По словам руководителей УАЗа, заканчиваются конструкторские работы над автомобилем нового семейства. Это будет полноприводной грузовик полной массой около 3,5 т и грузоподъемностью около 1,5 т. Уже собран первый экземпляр, однако пока его не показывают общественности. Правда, корреспонденту Ъ удалось увидеть машину: новый "уазик" — это малотоннажный грузовик типа "Газели", разве что посадка автомобиля несколько ниже обычного. По предварительной информации, сначала автомобиль будет выпускаться только в виде бортового грузовика. Позднее он будет производиться в восьми модификациях: фургон, грузопассажирский (с увеличенной кабиной) грузовик, микроавтобус и др. Официально его представят на Московском автосалоне в августе. Производство машины, судя по всему, начнется в конце года. Ожидается, что цена грузовика будет колебаться от $5 тыс. за базовую модель до $12,5 тыс. за автомобиль с импортным двигателем и дополнительными опциями.
Гендиректор УАЗа Павел Лежанкин заявил, что новый "уазик" потеснит на рынке конкурентов — в первую очередь, "Газель". Действительно, единственным серьезным отличием будущей ульяновской машины от "Газели" является колесная формула (полноприводной "уазик" больше подходит для сельской местности, чем заднеприводная "Газель"). Шаг УАЗа можно расценить как ответ на начало производства ГАЗом в прошлом году автомобилей семейства "Соболь" грузоподъемностью 1 т — раньше машины этого класса выпускал Ульяновский автозавод. С началом выпуска новых "уазиков" на российском рынке грузовых малотоннажников станет совсем тесно. Всего в России ежегодно продается около 150 тыс. машин грузоподъемностью от 0,8 до 1,5 т как российского, так и иностранного производства. При этом ГАЗ реализует в год около 100 тыс. грузовых "Газелей".
Можно предположить, что впредь российские автозаводы все чаще будут стремиться занять "чужие" рыночные ниши. И через несколько лет с монополией того или иного автозавода на выпуск автомобилей определенного класса будет покончено.
НИКОЛАЙ Ъ-РОМАШКИН, Ульяновск; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ