Экономический кризис помешал реализации сборочных проектов в России. Все подобные проекты либо отложены, либо претерпели серьезные изменения. Кризис коснулся не только предприятий, находящихся в стадии становления, но и уже работающих. Так, татарское СП "ЕлАЗ-ДМ", выпускающее внедорожники Chevrolet Blazer с начала прошлого года (за первое полугодие этого года продано 787 автомобилей), в сентябре было вынуждено вообще остановить продажи. По словам сотрудников "ЕлАЗ-ДМ", за то время, пока деньги за проданную машину возвращались предприятию, падение рубля съедало треть стоимости; кроме того, значительно упал спрос. Впрочем, уже в октябре "ЕлАЗ-ДМ" продал около 50 автомобилей, а в декабре наметился рост продаж.
Лучше всего, по крайней мере внешне, обстоят дела у Таганрогского автозавода — подразделения ФПГ "Донинвест". Конвейер этого предприятия был запущен 1 декабря, сейчас завод, рассчитанный на производство 120 тыс. автомобилей в год, выпускает малолитражку "Донинвест-Ассоль" (лицензионная Daewoo Lanos), а в последних числах декабря должно начаться производство автомобиля более высокого класса — "Донинвест-Орион" (аналог Daewoo Nubira).
Как уже писал на днях Ъ, московская компания "Автофрамос" (СП, в котором участвуют Renault и московское правительство), по-видимому, начнет выпуск автомобиля Renault Megane Classic в марте. Сложнее обстоит дело с производством автомобилей Ford: в августе представители Ford Motor Co объявили об отсрочке создания автосборочного СП в Ленинградской области, и пока конкретные сроки возобновления работ над проектом названы не были.