Крупнейшие автоторговые фирмы Самарской области, контролирующие сбыт большей части вазовских автомобилей, могут сменить "прописку" и уйти в соседние регионы. К этому их вынуждают налоговые новшества самарских законодателей.
В июле этого года была принята поправка к закону "Об основах налоговой системы в Российский Федерации", в соответствии с которой каждый субъект федерации получил право вводить на своей территории налог с продаж, не превышающий пяти процентов. Самарская обладминистрация решила воспользоваться этим правом: по ее инициативе местное Законодательное собрание приступило к разработке соответствующего закона. Пятипроцентный налог самарские власти планируют взимать при продаже практически всех видов потребительских товаров — за исключением товаров и услуг первой необходимости (продукты питания и услуги социальной направленности).
На прошлой неделе в Законодательном собрании Самарской области состоялось первое заседание рабочей группы, созданной для подготовки нового налогового закона. Как стало известно Ъ, прямо на заседание группы явились представители ассоциации дилеров АвтоВАЗа. И недвусмысленно заявили: если налоги с продаж утвердят, многие из них выведут бизнес за пределы Самарской области — например, в Москву или Дмитровград (Ульяновская область), находящийся приблизительно в 200 км от Тольятти. Разумеется, речь идет о "юридическом" уходе — дилеры могут продолжать работу на тольяттинских торговых площадках, перерегистрировав свои фирмы в других регионах. Если же их отношения с самарскими властями накалятся до предела, "переехать" к соседям может и сама торговля.
Заметим, что именно в Самарской области АвтоВАЗ продает 70-80% своих автомобилей, идущих на российский рынок (оптовые покупатели приезжают за машинами именно сюда). По мнению дилеров, рост цен на машины после введения нового налога подорвет весь автоторговый бизнес области. А это неизбежно ударит и по интересам самого АвтоВАЗа: разрушение сложившейся системы продаж вследствие смены дилерами места дислокации неизбежно сократит возможности сбыта "Жигулей" и "Самар".
Ежемесячно в Самарской области дилеры АвтоВАЗа реализуют около 20 тыс. машин на сумму примерно 1,2 млрд руб., что означает для области налоговые платежи в 300-400 млн руб. И если дилеры "съедут", вся эта сумма может перекочевать из самарского в ульяновский или московский бюджет. Фактически речь может идти о создании самарскими или тольяттинскими торговцами своеобразных внутрироссийских "офшоров" — этот путь пройден уже многими отечественными компаниями.
Достаточно назвать холдинг "Роспром-ЮКОС", многие предприятия которого зарегистрированы в городе Мосальске Калужской области. Или "Сибнефть", юридически "сбежавшую" в этом году из Омска, спасаясь от абсурдного 2-процентного сбора с оборота "на уборку городской территории" (теперь компания зарегистрирована в одном из городков Омской области). Так же поступила авиакомпания "Трансаэро", в марте нынешнего года "переехавшая" из Москвы в Орловскую область (по словам руководителей компании, налоговый климат в этом регионе лучше, чем московский). Во всех перечисленных случаях место регистрации компаний весьма удалено от тех краев, где сосредоточены их интересы. Так что самарским автодилерам есть с кого брать пример.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, (Самара); КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ