28 ноября в 2 часа 15 минут яхта "Современный гуманитарный университет", ведомая Федором Конюховым, пересекла финишную линию в Столовой бухте Кейптауна (ЮАР). Закончился первый этап гонки Around Alone, а за бортом лодки осталось 8000 миль (около 15 000 км). За время этого перехода яхта Конюхова сначала попала в двухнедельный штиль на экваторе, затем в шторм в Южной Атлантике. На лодке произошло 17 поломок, вдобавок ко всему при подходе к финишу она налетела на голубого кита. И все-таки, несмотря ни на что, яхтсмену удалось прибыть в первый промежуточный порт за 10 часов до закрытия финиша. Вчера стартовал второй этап кругосветки из Кейптауна в Окленд (Новая Зеландия). О том, что пережил ФЕДОР КОНЮХОВ за два месяца пребывания в океане и что его еще ожидает, он рассказал корреспонденту "Коммерсанта" ДМИТРИЮ Ъ-ВОСКРЕСЕНСКОМУ.
— Федор, почему было так много поломок?
— Яхте 8 лет, она два раза ходила вокруг света, подвергалась жесточайшим нагрузкам, сказалась усталость материалов и механизмов. Но дело не только в ее изношенности — я допустил ошибку, в том плане, что отправился в плавание с неработающим балластом. Многие яхтсмены будут упрекать меня в некомпетентности. Пусть, это их право. Но я был в безвыходном положении, так как балласт начал барахлить 25 сентября, аккурат за день до старта кругосветки. Что мне оставалось делать? Опять поднимать яхту, и это после того, как я провел две недели в сухом доке, устраняя повреждения, нанесенные ураганом Daniel. Поэтому стартовал с очень тяжелым чувством, зная, что против ветра, без балласта я обречен на поражение.
— Почему же тогда вы не остались еще на пять дней после старта, ведь по регламенту гонки такое разрешено?
— Прежде всего это тяжело с моральной точки зрения, зная, что весь флот уже ушел. Не смог себя настроить — слишком долго ждал того момента, когда я буду находиться в океане один.
— С балластом все понятно — не успел отремонтировать. У тебя были и проблемы с килем?
— После второй кругосветки мою яхту купили французы и попытались на ней побить рекорд пересечения Атлантики. В итоге сломали мачту, и яхта два года стояла в Гавре на кильблоках. Поэтому киль продавил корпус, и после почти двух месяцев нахождения в океане, яхта дала течь, когда я находился в самом центре Атлантики, один с одним газовым баллоном и разводным ключом.
— Первые мысли, пришедшие вам в голову, когда вы увидел, что киль отрывается от корпуса?
— Сначала позвонил в гоночный комитет в Чарлстон, затем сыну Оскару в Москву и сообщил о своей проблеме. Попросил их внимательно следить за сообщениями с моей яхты, а затем взял инструмент и попытался подтянуть киль насколько это возможно. Мне удалось затянуть болты, работал очень напряженно, все время думая: "Как тяжело мне дается эта гонка". Такое ощущение, что океан меня отторгает.
— А как вы умудрились налететь на кита?
— Это случилось в Южной Атлантике. Отстояв четыре часа на вахте, я спустился вниз, чтобы приготовить кофе. Яхта шла со скоростью 17 узлов. Только я снял мокрую одежду, как лодку потряс удар. Я выскочил на палубу и увидел огромного голубого кита. Мне повезло, что яхта ударила его вскользь, а не поперек. Иначе весь нос лодки разворотило бы.
— Федор, как вы оцениваете свое 14-е место после первого этапа?
— Естественно, я не доволен. Я могу выступить лучше и надеюсь улучшить свое положение. Надо подготовить яхту и сконцентрироваться на скорости. Яхта требует к себе внимания, с ней надо работать. На первом этапе я решил выступить нахрапом, но здесь подобное не проходит. Люди готовятся к кругосветке три-четыре года, а я два месяца. Слишком длительное время в России пришлось искать деньги, так что, когда в мае этого года Современный государственный университет согласился выступить автором проекта моего участия в Around Alone, у меня оставалось время только на переход на яхте из Европы в США. Так что своим предпоследним местом не доволен, а фактом участия в последней кругосветке второго тысячелетия горжусь.
— Желаю вам удачи на втором этапе и семь футов под килем!
— Спасибо. Удача мне пригодится, а вот под килем у меня будет 6000 метров. Очень беспокоюсь, как поведет себя яхта в южной части Индийского океана, в условиях постоянного шторма. Тактики будет мало, а основная задача — выжить в этой центрифуге. Возьму с собой обязательно ящик рома — отличное средство для согрева в плавании.