Выпущен пятимиллионный "Москвич"
Вчера на московском АО "Москвич" (бывший Автозавод имени Ленинского комсомола) был собран пятимиллионный с момента основания завода автомобиль. Покровитель завода московский мэр Юрий Лужков лично участвовал в сборке этой машины.
Автосборочный завод имени коммунистического интернационала молодежи был основан в 1930 году. Первые 10 лет своего существования он выпускал грузовики ГАЗ-А — тогда завод был филиалом Горьковского автозавода. Легковые автомобили начали выпускать на КИМе перед войной — было собрано несколько сотен малолитражек КИМ-10. Это были первые в СССР "автомобили для народа". А сразу после войны завод выпустил "Москвич-400/401" — почти полную копию довоенного Opel Kadett. В 1969 году предприятие получило имя АЗЛК и начало выпуск "Москвич-412". Этот автомобиль занял первые места в международных ралли-рейдах Лондон--Мехико и Лондон--Сидней (аналог популярного сейчас марафона Париж--Даккар) и вывел завод на мировой рынок.
В 1993 году АЗЛК превратился в АО "Москвич". С 1994 года и по сей день предприятие находится в состоянии жестокого производственного кризиса. Весь 1996 год завод вообще стоял. В прошлом году "Москвич" выпустил всего 20,6 тысячи автомобилей при проектной мощности 120 тысяч машин в год.
В апреле 1997 года завод перешел под контроль правительства Москвы и резко сменил производственную политику. "Москвич" начал делать свои автомобили чуть ли не наполовину из импортных комплектующих, что резко повысило их потребительские свойства. Предприятие теперь нельзя считать автозаводом с самым низким качеством продукции в стране (таковым автомобилисты называют ГАЗ). Однако руководство "Москвича" решило сделать упор не на производство сравнительно недорогих утилитарных автомобилей для массового потребителя, а на выпуск "автомобилей для руководителей и предпринимателей". В результате появилось несколько удлиненных модификаций "Москвича-2141", получивших претенциозные названия "Юрий Долгорукий", "Иван Калита" и "Князь Владимир". Последний и стал для завода юбилейным.
Общеизвестно, что к "Москвичу" неравнодушен московский мэр. На юбилее завода Юрий Лужков лично поучаствовал в сборке пятимиллионного автомобиля. Мэру было доверено прикрепить клемму на аккумулятор "Владимира". Не пожелавший отставать от руководителя вице-мэр Москвы Валерий Шанцев смонтировал "Князю Владимиру" бачок омывателя лобового стекла. После этого Юрий Лужков продемонстрировал, что владеет еще одной заводской профессией — водителя-испытателя. Он вывел автомобиль с конвейера.
В программу юбилейных торжеств входили, кроме того, освящение выстроенной на заводе часовни Святого Сергия Радонежского, открытие бюста одного из прежних директоров завода Валентина Коломникова и, само собой, митинг. Руководители завода, как и сам мэр, несколько раз подчеркнули заслугу московского правительства в том, что завод избежал краха. Утверждение это, правда, спорное: пока что на "АвтоВАЗе" и Горьковском автозаводе, правительству Москвы, как известно, не принадлежащих, дела идут несравненно лучше. Впрочем, сейчас, когда конкуренция со стороны дешевых иномарок на рынке легковушек среднего класса резко упала, завод имеет реальные шансы вернуться к доперестроечным объемам производства.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ