Мэрия города утвердила новую систему оплаты в общественном транспорте. С 2013 года в Москве появятся туристические билеты и единые комплексные проездные по типу европейских карт, действующие в течение полутора часов. Подробности –– у Аэлиты Курмуковой.
Безлимитные смарт-карты, туристические билеты, универсальные, комплексные проездные. Мэрия Москвы обновила тарифную систему проездных билетов, при этом цена за одну поездку останется прежней — 28 руб. Один билет или проездной от месяца до года дает право пользоваться всеми видами транспорта — пересесть из метро в автобус или монорельс. За основу взят опыт мировых мегаполисов. Как эта система будет работать в Москве, говорить рано. Но это первый шаг к изменению архаичной тарификации оплаты, считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин.
"Простая вещь — пересадочная станция. Человек не виноват, что у него нет прямого маршрута. Мы заставляем его дважды платить за пересадку, он плюет на наше предложение, начинает ехать на своем автомобиле.
В Москве цена автомобильной поездки по бензину, скажем, дешевле, чем пересадочная поездка метро-автобус. Вот эту штуку, нормальное тарифное меню мюнхенское, парижское, торонтское, какое угодно, десятилетия назад устранило. Пересесть — нет вопросов, парень, только на машине в центр не катайся, мы тебе все сделаем", — уверен Блинкин.
Тарифное меню будут внедрять постепенно — с января по апрель следующего года. Из нововведений — туристические билеты на неограниченное число поездок на все виды транспорта в течение суток. Цена — 200 руб. Также будет комплексный безлимитный проездной, срок действия — полтора часа. Подобная система есть в Лондоне и Париже. И если в Праге, к примеру, трамваи ходят с точностью до минуты, и такой проездной очень удобен, в Москве рассчитать время невозможно, считает эксперт по транспорту Александр Филимонов.
"Когда у нас будут ходить трамваи по расписанию, сказать, конечно, сложно. Но, во всяком случае, мэрия сейчас стремится к тому, чтобы люди на остановке понимали, через сколько они придут.
Поэтому в идеале скоро все остановки будут оборудованы нормальными счетчиками. Внедрение такой системы повышает пассажиропоток минимум на 10%. На сегодняшний день метрополитен в месяц выручает 196 млн руб. Прибыль чистая из них составляет где-то около 30-32 млн. После вычета всех расходов, я думаю, увеличится цифра, как минимум до 35 млн руб. Я имею в виду прибыль", — считает Филимонов.
Понятно, что такая система проездных сделана для удобства пассажиров. Но главная мотивация — получение дополнительных доходов, уверен директор департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев.
"Мэрия озабочена тем, как получает доходы, чтобы все-таки взамен предоставляемых услуг что-то было более ощутимое, кроме того, что думать не надо: один билет купил и можешь ездить весь день", — говорит Николаев.
Месячная безлимитная смарт-карта на все виды транспорта будет стоить 840 руб. Для сравнения, в Париже в три раза дороже. В Лондоне месячный проездной в первой и второй зонах, которые действует в часы пик, стоит, в переводе на рубли, 5,5 тыс.