Из заявления авиакомпании "Трансаэро": "17 сентября ЎАэрофлотЎ обратился в суд с иском о взыскании с ЎТрансаэроЎ 14,856 млн руб. за техобслуживание самолета Ил-86, а позже потребовал взыскать еще 4,610 млн руб., которые "Трансаэро" якобы задолжала ему по соглашению о совместной коммерческой деятельности. Однако к моменту подачи исков сам ЎАэрофлотЎ (и он прекрасно знал об этом) был должен ЎТрансаэроЎ сумму, превышающую ту, что он намеревался взыскать. Это относится и к соглашению о совместной коммерческой деятельности, которое ЎАэрофлотЎ в одностороннем порядке и с нарушением согласованной процедуры расторг 8 сентября. Более того, при подаче исков ЎАэрофлотЎ потребовал до суда наложить арест сначала на счета ЎТрансаэроЎ в ряде коммерческих банков, а затем и на имущество компании. Поскольку эти события происходили в разгар финансового кризиса, то совершенно ясно, что ЎАэрофлотЎ преследовал одну цель — любой ценой парализовать или, по крайней мере, до предела затруднить работу ЎТрансаэроЎ. Как тут не вспомнить сказанные не так давно слова генерального директора ЎАэрофлотаЎ о том, что его компания готова протянуть ЎТрансаэроЎ Ўруку помощиЎ. Возможно, кое-кто решил, что именно для такой помощи пришло время после того, как 14 сентября в судебном порядке была признана незаконность состоявшегося 8 августа сепаратного Ўсобрания акционеров 'Трансаэро'Ў, весьма активное участие в котором принимали некоторые руководящие работники ЎАэрофлотаЎ. ЎТрансаэроЎ всегда выступала за мирное решение всех возникающих вопросов. Однако, если обстоятельства вынуждают, готова защищать свои интересы законными методами. И способна выигрывать не только по качеству обслуживания пассажиров, но и по результатам судебных слушаний".
Из заявления авиакомпании "Трансаэро": "17 сентября ЎАэрофлотЎ обратился в суд с иском о взыскании с ЎТрансаэроЎ 14,856 млн руб. за техобслуживание самолета Ил-86, а позже потребовал взыскать еще 4,610 млн руб., которые "Трансаэро" якобы задолжала ему по соглашению о совместной коммерческой деятельности. Однако к моменту подачи исков сам ЎАэрофлотЎ (и он прекрасно знал об этом) был должен ЎТрансаэроЎ сумму, превышающую ту, что он намеревался взыскать. Это относится и к соглашению о совместной коммерческой деятельности, которое ЎАэрофлотЎ в одностороннем порядке и с нарушением согласованной процедуры расторг 8 сентября. Более того, при подаче исков ЎАэрофлотЎ потребовал до суда наложить арест сначала на счета ЎТрансаэроЎ в ряде коммерческих банков, а затем и на имущество компании. Поскольку эти события происходили в разгар финансового кризиса, то совершенно ясно, что ЎАэрофлотЎ преследовал одну цель — любой ценой парализовать или, по крайней мере, до предела затруднить работу ЎТрансаэроЎ. Как тут не вспомнить сказанные не так давно слова генерального директора ЎАэрофлотаЎ о том, что его компания готова протянуть ЎТрансаэроЎ Ўруку помощиЎ. Возможно, кое-кто решил, что именно для такой помощи пришло время после того, как 14 сентября в судебном порядке была признана незаконность состоявшегося 8 августа сепаратного Ўсобрания акционеров 'Трансаэро'Ў, весьма активное участие в котором принимали некоторые руководящие работники ЎАэрофлотаЎ. ЎТрансаэроЎ всегда выступала за мирное решение всех возникающих вопросов. Однако, если обстоятельства вынуждают, готова защищать свои интересы законными методами. И способна выигрывать не только по качеству обслуживания пассажиров, но и по результатам судебных слушаний".