«Международные авиалинии Украины» (МАУ) и «АэроСвит» добавили на время зимнего расписания 10 код-шерниговых рейсов, сообщил сегодня «АэроСвит». Суммарно совместные рейсы свяжут около 30 аэропортов в Европе и Азии.
«АэроСвит» в качестве маркетингового перевозчика получит доступ к рейсам МАУ в Берлин, Брюссель, Милан, Рим, Франкфурт, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Лондон, Дубай, в московский аэропорт «Домодедово», Алм-Ату и Харьков. МАУ на этих же условиях сможет разместить свой код на рейсах «АэроСвита» в московские аэропорты «Шереметьево» и «Внуково», в Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Астану, Афины, Ларнаку и Ивано-Франковск.
При этом в соглашении авиакомпаний есть пункт о том, что перевозчики не могут продавать билеты на прямые рейсы партнеров. «Продажи могут быть исключительно на комбинированные рейсы через “Борисполь”. К примеру, на рейс Бангкок—Киев—Лиссабон»,— объяснили в пресс-службе «АэроСвита».
Также между перевозчика действует соглашение о код-шеринге на маршрутах в Тбилиси, Тель-Авив, Донецк, Днепропетровск, Львов, Одессу и Симферополь.
Авиакомпании уже начали формирование расписания совместных рейсов на период летней навигации 2013 года. «Это даст компаниям возможность более эффективно использовать имеющийся флот»,— говорят в «АэроСвите». По данным компании, летом этого года благодаря программе совместных полетов, компания увеличила транзитную составляющую на своих рейсах на 12%: «До сих пор наши сети почти не пересекаются, а дополняют друг друга. Сотрудничество дает нам доступ к тем маршрутам, на которые в силу определенных ограничений мы не получили назначения». «Развитие аэропорта “Борисполь” как мощного транспортного узла возможно только при активном участии базовых авиаперевозчиков. Для регионов же Украины сотрудничество авиакомпаний позволяет в перспективе открыть прямые международные рейсы»,— прокомментировал ранее вице-президент МАУ по стратегии и развитию Евгений Трескунов.
Первый заместитель гендиректора «АэроСвита» по коммерческой работе Антон Маттис говорит, что «АэроСвит» и МАУ вынуждены совместно работать для повышения эффективности перевозок и привлечения новых пассажирских потоков. «Кризис подтолкнул многих перевозчиков в Европе и Азии к консолидации ресурсов для укрепления рыночных позиций, и с этой тенденцией нельзя не считаться,— отметил господин Маттис.— Кроме этого, мы не можем игнорировать тревожный сигнал на внутреннем рынке – макроэкономические показатели Украины по итогам третьего квартала. Они опосредованно свидетельствуют о снижении покупательской способности населения, что опасно сокращением спроса на прямые перевозки из Украины».
Авиакомпании начали тесно сотрудничать в декабре прошлого года. Тогда в авиакомпаниях заявляли, что рассчитывают повысить среднюю заполняемость рейсов на 10–15%. «С учетом факторов, понижающих загрузку - кризис и рост конкуренции за счет выхода на наши линии других авиакомпаний, нам удалось не только сохранить, но и увеличить загрузку на большинстве маршрутов совместной эксплуатации. Планируемого эффекта от сотрудничества мы достигли»,— отметили сегодня в «АэроСвите».
В Украине уже замедлился рост пассажирских авиаперевозок. По данным Госавиаслужбы, по итогам 10 месяцев этого года украинские авиакомпании перевезли 7,1 млн человек — на 9,7% больше, чем в прошлом году. Тогда как годом ранее рост пассажиропотока составил 23,5%, авиакомпании перевезли 6,4 млн человек.