Алексей Слащев предложил travel-обозревателю Петру Воронкову протестировать автомобиль Honda CR-V 2012 2,2 i-Dtec и попросил поделиться ощущениями.
Алексей Слащев: Honda CR-V четвертого поколения мы с Петром Воронковым смогли оценить и даже отчасти протестировать различные варианты двигателя одними из первых российских журналистов. К великому сожалению сообщаю, что не весь спектр двигателей будет доступен для россиян, во всяком случае, у официальных дилеров. Поэтому о тесте полноприводной версии с двухлитровым бензиновым двигателем на автомате, а именно она станет поставляться к нам, я вам расскажу несколько позже, когда смогу испытать уже полноценный серийный вариант где-нибудь на подмосковных колдобинах и ухабах.
А запретный плод с дизельным 150-сильным двигателем и автоматической трансмиссией мы с Петром решили разобрать по винтикам. Первый вопрос. Итак, Петр как тебе внешний облик?
Петр Воронков: Преобразился автомобиль заметно. Формы и линии его стали более спортивными, динамичными. К сожалению, правда, слегка уменьшился дорожный просвет. А так все бодренько, аккуратно смотрится.
Алексей Слащев: Теперь о эргономике водительского места.
Петр Воронков: Постараюсь кратко. Добавился восьмидюймовый сенсорный экран (навигация, камера заднего вида, стерео), соответственно, приборная панель стала более мощной, внушительной. Рулевое колесо с дополнительными регулировками, плотное удобное кресло. Все как-то комфортно осовременилось, при этом осталось внятным и функциональным.
Алексей Слащев: А пассажирокомфорт?
Петр Воронков: Места хватает. Без особой роскоши, но удобно. Сзади достаточно пространства для ног, а ширина салона позволяет легко разместить троих пассажиров.
Алексей Слащев: Трансформация салона тебе не показалась избыточно продуманной?
Петр Воронков: Мне показалось, она больше для оригинальности — модная нынче тенденция, вот и сделали, скажем так.
Алексей Слащев: Что скажешь про шумоизоляцию моторного отсека?
Петр Воронков: Нуждается в усилении, на мой взгляд.
Алексей Слащев: Переходим к движению?
Петр Воронков: В дизельной версии машина понравилась – резвая, очень чуткая в управлении. Короче, ходовые ее качества оставили более чем приятные впечатления.
Алексей Слащев: И подводя итог блиц-опросу, хочу порадовать любителей марки — первые машины будут доступны уже к концу этого года.
Honda CR-V 2012 2,2 i-Dtec. Разгон до 100 км/час — 10,6 с. Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л. Максимальная скорость — 190 км/ч. Мощность двигателя — 150 л.с.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.28 и 21.58 мск.