Авиакомпании British Airways, American Airlines, Canadian Airlines, а также гонконгская Cathay Pacific и австралийская Qantas объявили о заключении стратегического альянса One World с единой торговой маркой LINK. Если сделку утвердят антимонопольные органы Великобритании и США, жизнь авиапассажиров значительно облегчится, а вот крупнейшему в мире конгломерату авиакомпаний Star Alliance придется туго.
В прошлом году начал действовать Star Alliance (в него входят United Airlines, Lufthansa, Air Canada, скандинавская SAS, таиландская Thai International Airways и бразильская Varig), на мировом рынке авиаперевозок возник дисбаланс. Существующие альянсы авиакомпаний (например, американо-голландский Northwest--KLM и итало-американский Alitalia--Continental Airlines) не шли ни в какое сравнение с мощным Star Alliance. "Звездный" союз обладает флотом в 1350 самолетов, перевозит около 180 млн пассажиров в 125 стран, а совокупный ежегодный доход его участников составляет $50 млрд.
Теперь можно считать, что у Star Alliance появился достойный конкурент. Правда, антимонопольные органы Великобритании и США пока не одобрили сделку, но, судя по всему, это вопрос времени. One World ("Единый мир") уже в том составе, который объявлен на сегодняшний день, способен противопоставить Star Alliance флот из 1524 самолетов, совокупный доход $43 млрд и развитую сеть маршрутов (участники LINK сегодня летают в 138 стран; в прошлом году они перевезли в общей сложности 174 млн пассажиров).
И это, возможно, еще не все. Глава American Airlines Дон Карти заявил, что к One World, скорее всего, присоединится также испанская авиакомпания Iberia. Приглашение вступить в альянс получили также финская Finnair и японская Japan Airlines. Интерес к проекту проявила и гонконгская авиакомпания Dragonair. Если все эти авиакомпании войдут в One World, то Star Alliance придется очень и очень тяжело. На бирже, кстати, это уже поняли: после объявления о формировании "Единого мира" котировки акций Lufthansa упали сразу на 7%.
О формах взаимодействия One World объявит в будущем году. Но общий смысл произошедшего ясен уже сейчас. Как правило, образование альянсов авиаперевозчиков подразумевает, что члены нового союза будут работать как подразделения единого холдинга, однако без юридически оформленного слияния.
Это означает, что на все рейсы членов альянса будут продаваться единые билеты. В аэропортах и на борту самолетов входящих в One World авиакомпаний будет поддерживаться единый уровень сервиса. И, что весьма важно, будет вестись совместный реестр часто летающих пассажиров для предоставления скидок на билеты. Например, сейчас пассажир, слетавший рейсами трех разных авиакомпаний, не может претендовать на скидку при покупке билетов у четвертой. А после слияния всех этих компаний в альянс появится возможность сэкономить.
Наконец, главное удобство для пассажира — члены альянса старательно "подгоняют" расписания своих рейсов друг к другу так, чтобы пересадки с самолета на самолет проходили максимально безболезненно. То есть, если пассажир летит из Парижа в Нью-Йорк через Лондон самолетами авиакомпаний альянса, то перерыв между рейсами на пересадке будет не больше, чем нужно на переход из одного терминала в другой и оформление посадочных документов.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ИЛЬЯ Ъ-ВИНОГРАДОВ