Французский шик вскружил не одну легкомысленную голову. Вот и новый концепт универсала от Citroen соблазнителен настолько, что, очутившись за его рулем, ты скорее закатишься "в нумера", чем отправишься на дачу или хозяйственный рынок.
Можно спорить, насколько верно и хорошо, что бытие определяет сознание. Но совершенно верно и абсолютно здорово, когда сознание определяет быт. Новый Citroen Numero 9 не просто очередной концепт-кар, созданный на радость эстетам, цокающим языками. Это воплощение красивой идеи о том, что прекрасное не обязательно должно быть далеким, а может быть и вполне утилитарным. И что универсальный автомобиль не обязательно должен быть заставлен рассадой, а может настраивать на романтический лад.
Крепкому хозяйственнику с безменом и линейкой никогда не оценить по достоинству этот автомобиль. Он, конечно, будет сбит с толку иррациональным несоответствием между подчеркнуто практичными габаритами (без малого пять метров в длину, почти два в ширину) и пижонской, нарочито спортивной статью: крыша чуть выше пояса, а именно - метр двадцать семь. Он будет заворожен дизайном турбинообразных 21-дюймовых колесных дисков и загадочным сочетанием глубоко черного цвета с переливами разнообразных фиолетовых оттенков - комбинацией, которой Citroen дал бессмысленно красивое название "шепот". Он будет покорен "божественным" началом, которое раскрывается в каждой детали нового концепта, ведущего свою родословную от модели 1955 года Deesse и несущего в себе черты будущих автомобилей линейки DS - премиум седанов классов С и D, а также спортивно-утилитарного кроссовера.
Футуристический дизайн вполне соответствует заявленным технологиям Citroen Numero 9 - автомобиля с гибридной установкой, а стало быть, расходующего минимум топлива и удивляющего мир своей бесшумностью и своей безвредностью, легкой поступью, легким дыханием и легким голосом, который не слышно за трелями соловья.
Эффектный вид сверху значит в облике автомобиля не меньше, чем его профиль или вид анфас. Мотив Эйфелевой башни в решении парящей с тремя световыми секциями крыши безошибочно указывает на то, что Citroen Numero 9 - настоящая французская штучка.
При сильных нагрузках или на участках дороги с плохим сцеплением колес автомобиль автоматически переводится в полноприводный режим. Водитель, однако, может и самостоятельно подать тягу на все колеса в сложных условиях вождения, например, при подъеме по заснеженной дороге. А благодаря активной гидроподвеске - приподняться и преодолеть небольшое препятствие.
Красота Citroen Numero 9 - не только самоцель, но и средство. Встроенные пластины на колесных дисках, сделанные в виде лопастей турбины, способствуют лучшей циркуляции воздуха в арках автомобиля. Уменьшение турбулентности способствует и лучшей устойчивости автомобиля, и снижению расхода топлива.
Дизайнер Уго Спаньола - настоящая находка для компании Citroen. Еще будучи студентом института Superior de Design, он удивил мир своим проектом DS24, который сравнивали с шедевром самого Фламинио Бертони, той самой моделью, которую стали называть Deesse - "Богиня".
Задний спойлер - прозрачный намек на спортивность "девятого номера", который может похвастаться малым весом всего в полторы тонны и завидными динамическими показателями: 5,4 секунды до "сотни" и 25,3 секунды на пробег дистанции в 1000 метров.
Концепт Citroen Numero 9 дает представление не только о том, как будет выглядеть будущий флагман марки - DS9, но и все последующие модели линейки, которые унаследуют обязательные элементы дизайна: кузов без задней стойки, трехмерную решетку радиатора и заднее стекло, заходящее на боковины кузова.
В паре с бензиновым или дизельным — выбор будет определяться рынком будущего - двигателем на автомобиле устанавливается электромотор, который питается от литий-ионных батарей. Они полностью подзаряжаются от обычной розетки всего за 3,5 часа. В чисто электрическом режиме Numero 9 может проехать 50 км.
Citroen Numero 9
| ||||||||||||||||||||||