Для того чтобы объективно судить о чем-то, необходимо дистанцироваться от ситуации. Например, чтобы рассуждать о происходящем на российских дорогах, стоит перестать на какое-то время ими пользоваться. Не пересесть на метро, а более радикально - уехать из страны. В 2009 году я закончил выступления в российских формульных сериях и начал гоняться за границей. И я сделал любопытное открытие. Сто километров от немецкой базы нашей команды до Хоккенхаймринга - это намного меньше, чем сорок километров от моей московской квартиры до автодрома Мячково. Почему? Я не претендую на истину в последней инстанции, но время, проведенное на чужбине, позволяет мне чувствовать себя на российских дорогах иностранцем, и делиться выводами, которые раньше бы и не пришли мне в голову.
Когда я жил в России постоянно, то так же, как и многие, считал, что основные проблемы с передвижением на автомобиле у нас связаны с мигалками, перекрытиями дорог, несовершенством развязок, леностью работников ГАИ. И стоит отнять у чиновников маячки, запретить спецпроезды и построить новые развязки и гаишников заодно, как проблема сразу будет решена. Не согласен категорически!
Начну с маленькой истории. Недавно я застал своего пятилетнего сына за интересной игрой. Он вытащил свои многочисленные машинки, и расставил их друг за другом в три или четыре ряда на несколько метров - хвост уходил из комнаты в коридор. Странным было то, что ребенок, зная всех гонщиков "Формулы 1" по именам, а кое-кого - даже лично, никогда не поставил бы "в один заезд" машины из совершенно разных классов. На вопрос: "Что это?", он ответил: "Пробка на переезде по дороге к бабушке на дачу". Сильнейшее воспоминание по итогам посещения исторической родины! Итак, основная наша проблема - пробки. Обратите внимание, что они возникают в России даже на магистралях шириной в четыре, пять и даже шесть полос. Причина? Аварии. В основном мелкие, когда два водителя бегают между машинами, хватая то трубку телефона, то оппонента за грудки. Речь даже не идет о том, стоит ли так убиваться по поводу царапины на бампере - в Европе, скорее всего, на такую аварию и внимания никто бы не обратил, чего зря терять время, shit happens, ничего не поделаешь. Вопрос в том, почему у нас столько аварий: посмотрите Яндекс-карту, она пестрит в часы пик отметками о ДТП.
В Европе, если ты увидел аварию на дороге, то это тема для обсуждения с друзьями и знакомыми как минимум на неделю. "Представляешь? Вчера на кругу у нашего дома машина вылетела в кювет!" - "Какой ужас! Надеюсь, никто не пострадал". Вот типичный разговор двух англичан. У нас рядовая поездка на дачу в пятницу вечером дала бы этим двум господам тем для разговоров как минимум до того момента, как принц Гарри станет дедушкой.
Конечно, в Европе дорожная сеть более развита, освещение лучше, парк машин посвежее. Но только ли в этом дело? Среднестатистическому европейскому водителю ничего не надо доказывать за рулем. У нас автомобиль - средство самовыражения и классовой принадлежности! Хочешь "респекта и уважухи" - покупай Porsche Cayenne, устраивает роль вечно "обибикиваемого" - считай за машину Daewoo Nexia.
Наш человек, попадая в пробку, начинает метаться, как заяц при лесном пожаре, выбирая "самый быстрый ряд". А они постоянно меняются! Желание одних быть самыми умными натыкается на глухую стену непонимания других: прыжок - торможение - картина Владимира Маковского "Не пущу". Холст, масло. Только год не 1892, а 2012. Чтобы пускали почаще, машина должна быть подороже - см. выше.
В итоге при прочих равных условиях наши пробки вдвое медленнее "ихних". Энтропия, или, не умничая, беспорядок, стремится к бесконечности. Точно так же мы проезжаем перекресток: мне нужно, я успею, это не красный, это розовый.
Не надо злиться: мол, хорошо, катаясь по Европе, поучать, как нам тут ездить. Я ничем не лучше. И собственным советам - ездить по правилам цивилизованного мира - следую дома от силы полчаса. А потом показываю то, на что способен, благо, что профессиональные навыки позволяют себя чувствовать боксером-профессионалом в схватке с подвыпившим подростком. Ну ладно, у меня русский стиль вождения в генах. Но и бывший заводской тест-пилот команды BMW на третий день нахождения в России шпарил по разделительному газону Новорижского шоссе, поднимая клубы пыли! "У вас иначе не проехать", - пояснил гонщик. Может, дело в не людях? Может, в воздухе что-то такое?