— Какие компании больше всего пострадают от островного спора между Японией и Китаем?
— Прежде всего, последствия почувствуют на себе компании автомобильного сектора, который в последние годы в Китае развивался бешеными темпами. Японским компаниям пришлось пойти на сокращение производства в Китае, это сокращение может составить до 50%. Очевидно, что пострадают и продажи. Мы также видим, что последствия ощущает на себе и туристическая индустрия, поскольку в этом году и, возможно, в следующем году в Японию приедет значительно меньше туристов из Китая. А ведь в последние годы туристы из Китая заметно оживили туристической рынок Японии. Поэтому для Японии, экономика которой развивается очень медленно, это станет двойным ударом.
— Затронет ли конфликт только двустороннюю торговлю либо отразится на экономике всего региона?
— С точки зрения освещения в СМИ, это самый серьезный конфликт со времен конфликта в 1990-х годах за острова Спратли и Параселы (права на отдельные острова двух архипелагов оспаривают КНР, Тайвань, Вьетнам, Филиппины, Малайзия и Бруней.— "Ъ"). У Японии и Южной Кореи также есть споры по островам, поэтому трения могут быть как минимум трехсторонними. Кроме того, напряженная ситуация наблюдается и в отношениях с Северной Кореей, что выражается в обстрелах острова и военных учениях на море. В данном случае никакая из участвующих в конфликте сторон не останется в выигрыше. Выиграть могут только такие страны, как Вьетнам, а также Филиппины, которые сейчас пользуются заметной поддержкой США. Растущее американское присутствие может стать для Китая сдерживающим фактором в данном споре. Но, даже учитывая все это, мы пока не видим, чтобы Китай как-то показывал намерения по изменению своей позиции на переговорах.
— Не приведет ли островной спор между Японией и Китаем к тому, что некоторые японские компании решат перенести часть своего производства в соседние с Китаем страны?
— Не так давно Япония уже хотела диверсифицировать производство автомобилей и электроники в страны с более дешевой рабочей силой, например Индию. Но состояние инфраструктуры в Индии нельзя назвать хорошим. Тем не менее Япония, скорее всего, в ближайшие годы увеличит аутсорсинг в Индии и Таиланде, поскольку японские компании хотят обеспечить для себя более безопасные логистические и производственные цепочки. И со временем этот фактор может заставить Китай смягчить свою позицию по отношению к Японии.