Говорят, что Ferrari сейчас — это прежде всего Михаэль Шумахер. Но есть еще один человек, как утверждают специалисты, который определяет лицо знаменитой итальянской команды. Это француз ЖАН ТОДТ, ее спортивный директор. Невысокий и малоприметный в компании своих коллег, он за несколько лет стал одним из самых авторитетных людей в "Формуле-1". Накануне очередного этапа чемпионата он дал эксклюзивное интервью корреспонденту Ъ АЛЕКСЕЮ Ъ-ЖУКУ.
— Как прокомментируете то, что произошло на трассе в Спа между Шумахером и Култардом?
— От каких-то громких заявлений я воздержусь. Их и так уже немало сделано. В "Формуле-1" случалось и не такое... Но, согласитесь, что тот этап подарил болельщикам немало захватывающих минут. Он только добавил популярности нашему чемпионату. Уверен, что и в России "Формула" продолжает набирать силу. Быть может, пройдет совсем немного лет и болельщики в вашей стране смогут увидеть вживую столь же интересную гонку, какая была в Бельгии. Очень надеюсь, что этому не помешает экономический кризис, за развитием которого я тоже слежу.
— Трудно ли быть боссом такой опытной команды, как Ferrari?
— Слово "босс" мне не очень нравится. Я люблю сравнивать свою работу с дирижерской. Моя задача так подбирать людей, так распределить обязанности между ними, чтобы получилось единое целое. Создать дух единства — моя первая задача.
— Сколько человек принимает участие в выработке стратегии на гонку? Кто принимает окончательное решение?
— Стратегия — это, действительно, плод коллективных размышлений. Но во время гонки случаются часто непредвиденные вещи. Порой нужно принимать решения моментально. Тут уж не до совещаний. Я просто обязан взять ответственность на себя.
— Михаэль Шумахер — это пол-Ferrari?
— Никто не будет, конечно, спорить с тем, что с его приходом команда обрела новое лицо. Но у нас работает примерно 450 человек, и каждый из них играет очень большую роль, порой незаменимую, в общем деле.
— Вы сами никогда не выступали в "Формуле-1"?
— Нет, я ездил в раллийных гонках, был штурманом различных команд на протяжении 15 лет. Потом стал менеджером. Опять же в ралли. В начале 80-х у нас была прекрасная команда Peugeot, мы выиграли множество соревнований, становились и чемпионами мира. В "Формулу-1" я пришел в 1991 году, и сразу — в Ferrari. Вытащил, так сказать, счастливый билет.
— Где интереснее работать, в ралли или "Формуле-1"?
— Мне все интересно в автоспорте. Мне нравится этот мир. Моя жизнь уже несколько лет бросает мне один вызов за другим, не дает расслабиться ни на день. Разве это плохо?
— Вы мечтали быть гонщиком "Формулы-1"?
— Конечно. Но моя автомобильная философия, если можно так выразиться, быстро поменялась. У меня достаточно рано появилось желание стать владельцем команды, но я не нашел средств, чтобы начать свое дело. Когда мне было 30-32 года, я понял, что лучше всего стать организатором, менеджером.
— Трудно ли работается французу в итальянской команде?
— Нет. У нас интернациональный коллектив, можно услышать и английскую, и французскую, и немецкую, и итальянскую речь, проблем в национальном плане, думаю, нет ни у кого.
— В чемпионате сейчас участвует и практически чисто французская команда. Ален Прост не предлагал вам перейти в нее?
— Нет. Он знал, что это бессмысленно,— у меня долгосрочный контракт c Ferrari. Я начинал в этой команде, она мне нравится, и я намерен проработать здесь по меньшей мере еще три года.
— Сколько чемпионских титулов должна выиграть Ferrari, чтобы вы посчитали свою задачу выполненной?
— Я буду удовлетворен только тогда, когда мы выиграем все чемпионаты в ближайшие три года.
— Легко ли было найти общий язык с такой звездой, как Михаэль Шумахер?
— Сначала нам обоим было нелегко, не обошлось без трений, какой-то напряженности в общении, но потом мы поняли, что надо работать. И он, и я хотим одного — победить. Глупо спорить друг с другом, выгоднее сотрудничать.
— Шумахер в жизни вспыльчив?
— Нет, он очень сдержанный человек.
— Кто самый великий, на ваш взгляд, гонщик в истории автоспорта?
— У каждого времени свои кумиры. Сейчас, бесспорно, лучший Михаэль, и вряд ли у него в ближайшие годы появится достойный конкурент. Он талантлив, высоко профессионален и всегда поддерживает хорошую физическую форму.
--Кто еще вам из современных гонщиков нравится?
— Такие есть, пилотов хороших сейчас много. Но я не имею права называть имена. Заинтересованность команды в ком-то — это секрет. Нельзя поднимать на него цену.
— Какая гонка была самой трудной для Ferrari в этом сезоне?
— Не было ни одной легкой.
— Самые радостные минуты для вас?
— Самые приятные часы в работе любого менеджера "Формулы-1" — время между воскресным вечером и утром понедельника, если команда победила. Затем начинается обычная работа.
— У вас есть выходные?
— У меня трудная, но нормальная работа. Находится время и на отдых. Иногда он приходится даже на уик-энд — когда нет гонок.
— У вас есть хобби?
— Люблю играть в нарды.
— С кем из мира автоспорта дружите?
— Очень часто общаюсь в неформальной обстановке с Герхардом Бергером и Берни Экклстоуном.