Первой жертвой российского финансового кризиса среди автозаводов оказался один из крупнейших в СНГ производителей грузовых автомобилей — Минский автозавод (МАЗ). Вчера из-за срыва поставок комплектующих из России остановлен главный конвейер предприятия.
Остановка МАЗа назревала давно. Так уж исторически сложилось, что двигатели для российских "Бычков" делают в Белоруссии, а двигатели для белорусских "МАЗов" — в России. До недавнего времени Ярославский моторный завод (ныне АО "Автодизель") и его основной смежник — Ярославский завод топливной аппаратуры поставляли двигатели МАЗу достаточно исправно. Однако расплачивался с поставщиками МАЗ по большей части бартером — на "живые" деньги приходилось чуть более 20%. Поскольку МАЗ не так резко, как другие автозаводы СНГ, снизил объемы производства, двигателей заводу требовалось много. Ярославцы же, не получая "живых" денег в достаточном количестве, производить большое число двигателей не могли.
Во многом для решения этой проблемы в прошлом году было решено создать ФПГ между МАЗом и российскими предприятиями. Рассчитывали, что это поможет получить в 1998 г. от российского правительства кредит для российских участников ФПГ. ФПГ была создана, однако кредит так и не был получен в полной мере. В июле этого года МАЗ, не дождавшись очередной партии двигателей из России, остановился на пару дней. Потом заработал. Но вчера вновь остановился. Проблема та же — нет российских двигателей. На МАЗе ситуацию катастрофической не считают и связывают проблему с тем, что правительство России не выделило заводам кредита.
Естественно, в условиях финансового кризиса кредит ярославские моторостроители не получат. Стало быть, денег на работу у них не будет. Соответственно, МАЗ не получит двигателей. Если дела у ярославских партнеров не поправятся, МАЗ будет вынужден перейти на работу с их конкурентами. Минский автозавод уже выпустил несколько опытных партий грузовиков с немецкими двигателями MAN.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ