Если у кого-то и были сомнения в том, что Михаэль Шумахер великий гонщик, то в воскресенье они окончательно развеялись. На трассе "Хунгароринг" лидер Ferrari не просто одержал свою пятую победу на нынешнем чемпионате мира в "Формуле-1". Под Будапештом он послал в унизительный нокаут двух своих главных соперников в сезоне — Мику Хаккинена и Дэвида Култарда из McLaren. С подробностями Гран-при Венгрии — корреспондент "Коммерсанта" АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ.
Сильвестр Сталлоне, с тех пор как у него возникла мысль сделать фильм о "Формуле-1", стал на ней постоянным гостем. Голливудская звезда приезжает чуть ли не на каждую гонку. В Венгрии он целыми днями бродил по паддоку, надев темные очки (все-таки внимание журналистов надоедает), заходил то в один, то в другой бокс и обстоятельно беседовал с пилотами.
Дольше всего Сталлоне, как обычно, задержался в Ferrari. Не секрет, что он симпатизирует Шумахеру и хочет сделать двукратного чемпиона мира прототипом своей картины. "Знаете, за что я уважаю Михаэля? — спросил Сталлоне.— За то, что он выигрывает, когда все против него. Абсолютно все! Мне нравятся такие люди".
В Венгрии все вновь, казалось, было против Шумахера. После субботней квалификации Хаккинен, который победами в Австрии и Германии вроде бы доказал, что три кряду осечки, случившиеся до этого, были не более чем досадной и уже забытой случайностью, держался уверенно. И разговаривал с журналистами так, как привык в последнее время — тоном человека, прекрасно понимающего, что сегодня он стоит гораздо больше остальных. Впрочем, имел на то полное право: фантастическое время финна в квалификационных заездах, похоже, снимало все вопросы относительно победителя. "Pole-position на 'Хунгароринг', где возможности обгона крайне ограниченны, значит невероятно многое. Завтра я буду чувствовать себя спокойно",— говорил он. И смотрел на сидящего рядом в зале для пресс-конференций Култарда, показавшего второй результат: мол, добавь что-нибудь, если считаешь нужным. Шотландец ограничился тем, что традиционно пообещал, по крайней мере, попытаться на старте обойти партнера. Оба, как это было до серии из трех выигранных Шумахером этапов, словно забыли о немце. Еще бы — с тем отставанием в квалификации, какое было у Михаэля, рассчитывать на многое, по мнению дуэта из McLaren, ему не приходилось. На что он мог надеяться?
Все журналисты в течение тех нескольких дней, что предшествовали гонке, упорно задавали Шумахеру один и тот же набивший оскомину вопрос: "Ждете ли вы дождя?" Немец отвечал: "Сейчас Ferrari в любую погоду ездит одинаково".
И все же дождя, любимого своего дождя, в который он выиграл столько гонок, Шумахер ждал. Недаром же, намотав на недавних тестах во Фьорано 1500 км, он неизменно требовал у механиков из шлангов поливать асфальт! Хозяин McLaren Рон Деннис, кстати, наоборот, сделал ставку на сухую погоду: Хаккинен с Култардом готовились к Гран-при Венгрии в испанском Хересе в 40-градусную жару. В Будапеште тоже было жарко, а дождь, к сожалению Шумахера, так и не пошел. Хотя тучи временами и собирались.
Помимо несостоявшегося ливня могла спутать карты дуэту McLaren, пожалуй, только одна известная особенность венгерской трассы, которая в итоге сыграла-таки свою роль. "Здесь необыкновенно быстро стачивается резина,— объяснял Хаккинен.— К тому же на трассу, когда отклоняешься от оптимальной траектории и заезжаешь немного за обочину, попадает гравий. Все это сильно ухудшает сцепление колес с дорогой, автомобиль становится практически неуправляемым".
В свете упомянутого финном обстоятельства, а также резких перепадов температур в Будапеште стало ясно, что в воскресенье многое будет зависеть от правильного выбора покрышек и от стратегии заездов на pit-stop. Но все равно, даже предполагая, что технический директор Ferrari Жан Тодт проявит большую прозорливость и поставит, в отличие от Рона Денниса, на "счастливый номер", мало кто верил, что это поможет Шумахеру: уж слишком велико было превосходство в скорости Хаккинена и Култарда.
Утром в воскресенье в пресс-центре обсуждалась лишь одна тема: получится гонка просто скучной или очень скучной? Причем большинство участников дискуссии склонялись ко второму варианту. Как же они ошибались!
"Все так хорошо начиналось. Я ехал, смотрел в зеркало заднего вида и видел Дэвида. Значит, Михаэль был не опасен. И вдруг..." — Хаккинен, стоявший после гонки у боксов McLaren, был похож на титулованного боксера, только что пропустившего сокрушивший его удар от новичка.
Начиналось-то для него все и в самом деле лучше не придумаешь. Старт: обе черные машины сохраняют преимущество над ярко-красным дуэтом "Скудерии" (Эдди Ирвайн на прямой обошел неожиданно сверкнувшего в квалификации Дэймона Хилла, но вскоре заехал в боксы — как выяснилось, чтобы оттуда уже не вернуться на трассу). Первые несколько кругов: Хаккинен потихоньку отрывается, а верный оруженосец Култард сдерживает Шумахера. Потом все вместе заезжают на pit-lane, что практически не меняет картины. Более того, между Шумахером и Култардом вклинивается Жак Вильнев на Williams. В общем, все идет так, как и должно идти. И тут-то как раз и происходит нечто такое, чего предсказать не мог никто. Гонка едва переваливает за экватор, когда Шумахер второй раз едет на pit-stop. Минимальная дозаправка (совершенно очевидно, что потребуется и третья остановка и главное теперь для пилота — успеть до нее уйти в солидный отрыв), смена резины... Примеру немца тут же следует Култард и, заправившись под завязку, выезжает с pit-lane на секунду позже Шумахера! Затем наступает очередь лидировавшего с огромным преимуществом Хаккинена. Трибуны замирают, когда финн отправляется в путь. И ревут, когда на трассе он появляется позади Ferrari!
Дальше, на легкой машине и "свежей" резине, имея перед собой оперативный простор, Шумахер творил чудеса. Один самый быстрый круг в гонке, второй. Филигранная техника вождения, присущая в сегодняшней "Формуле" ему одному!.. А тандем McLaren между тем отставал и отставал. Только однажды Михаэль заставил зрителей вздрогнуть, заехав на гравий. В остальном же это было удивительное выступление удивительного пилота. Гения. Преследователям не помог и третий pit-stop немца. "Видимо, мы ошиблись с тактикой",— грустно резюмировал Култард.
С Хаккиненом же вообще случилась катастрофа. "Я почувствовал, что с автомобилем происходит что-то неладное еще перед вторым pit-stop,— рассказывал он позже.— После него он стал совсем непослушным. Каждый поворот превращался для меня в мучение".
Потом выяснится, что у финна полетел амортизатор передней подвески. Но едва ли от осознания того, что его подвела доселе супернадежная техника, Хаккинену стало легче. Финна, который в субботу уже мысленно зачислил себе очередные 10 очков, обошли и Вильнев, и Хилл, и Хайнц-Харальд Френтцен. Сзади подкрадывался невезучий Жан Алези, но ему снова не хватило чуть-чуть, чтобы "приехать в очках": еще бы несколько кругов, и он бы точно обогнал Хаккинена.
А Вильнев после финиша признался, что в конце гонки у него на приборной панели постоянно горели лампочки аварийного сигнала. "Что там творилось внутри машины — ума не приложу,— смеялся он.— Я сообщил о неисправности руководству команды, однако мне ничего не ответили. Наверное, это и к лучшему. Если бы они сказали, что происходит, я бы, скорее всего, не добрался до финиша".
Финал Гран-при Венгрии вышел на редкость символичным. Еле плетущийся Хаккинен — и обгоняющий его на круг Шумахер. И болельщики, устраивающие своему кумиру получасовую овацию. Такой "Формулы" не было очень давно!