И снизить цены на автомобили
Ульяновский автозавод избежит процедуры банкротства, если выполнит все рекомендации межведомственной балансовой комиссии федеральной службы по делам о несостоятельности и финансовому оздоровлению. На прошлой неделе комиссия изучила состояние дел завода и в числе прочего рекомендовала снизить цены на выпускаемые автомобили.
Крупнейший российский производитель полноприводных автомобилей-внедорожников Ульяновский автозавод давно входит в список должников перед бюджетами разных уровней. На сегодня его общая задолженность, по данным областной налоговой инспекции, составляет 962 млн руб. Относительно стабильно текущие платежи завод платит только в местный бюджет. В федеральный же текущие отчисления составляет лишь около 10% от необходимого. ГНИ Ульяновской области не раз порывалась наложить арест на имущество УАЗа, а в области ходили слухи о возможном банкротстве завода.
Однако побывавшая на прошлой неделе на УАЗе комиссия ФСДН во главе с заместителем руководителя службы Петром Карповым заявила, что будет рекомендовать ГНС РФ воздержаться от введения санкций против завода до 1 декабря.
Конкретные причины, побудившие комиссию сделать такой вывод, не назывались. Возможно, как и в случае с АвтоВАЗом, комиссия решила, что в случае банкротства и последующей продажи УАЗа найти на него покупателей будет практически невозможно. В то же время собственные резервы УАЗа, по мнению членов комиссии, еще далеко не исчерпаны. В комиссии считают, что для улучшения финансового состояния завод должен отказаться от бартерных сделок (сегодня они составляют около 50% всего объема продаж), учредить инжиниринговую компанию для внедрения новых разработок и снизить отпускные цены на автомобили.
Интересно, что ряд мер, предложенных УАЗу, на автозаводе уже пытались принять. В частности, от бартерных сделок УАЗ частично отказался еще в феврале этого года. Приток "живых" денег и вправду увеличился. Однако упал объем продаж — дилеры привыкли к дешевым "бартерным" машинам. Для сохранения объемов производства было решено полностью от бартера не отказываться.
Возможно, наибольшую ценность будет иметь рекомендация комиссии объединить УАЗ со смежниками — АО "Волжские моторы" и АО "Автодетальсервис" (до приватизации эти предприятия составляли единую структуру). Это позволит УАЗу активнее влиять на ценовую политику этих заводов и снизить расценки на комплектующие. Последнее, в конечном счете, должно сказаться и на отпускных ценах на машины.
РИНАТ Ъ-НИКУЛИН, Ульяновск