Гонки со временем

"Сейчас прямая, я его немного отпущу вперед и затем прибавлю",— говорит мне пилот, и в ту же секунду наш Nissan GT-R срывается на рев. Меня вдавливает в кресло, стрелка мгновенно совершает бросок вправо. Первый поворот берем достаточно широко. Теперь поднимаемся в гору и въезжаем в лес. На полной скорости по прямой. Впереди поворот. Метров за двести до него пилот резко тормозит, врубает третью — и мы уже ныряем в спуск. Вновь стремительная прямая, на этот раз плавно входим в вираж, следом режем еще два, разгоняемся и влетаем в гору на полной катушке. Последний спуск, и за ним финишная прямая. "Видимость хорошая, можно и покуражиться: педаль в пол — и погнали!" — перекрикивая мотор, рычит мой гонщик. Пульс колотится, в животе — пустота, камера выскакивает из рук, страшно, но очень здорово, и я пищу в ответ: "Еще прибавим!" — "230 км/ч, больше нельзя: обещал Audemars Piguet вернуть журналистов живыми". Наш результат — 7 км за 3 минуты.

МАРИЯ СИДЕЛЬНИКОВА

Так для меня начались гонки Spa-classic на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии. В последний выходной мая сюда съехались не только поклонники старинных кузовов и моторов, но и ценители часовых механизмов. Впрочем, одно другое не отменяет, а зачастую эти две страсти и вовсе идут рука об руку. Нет-нет да и покажется из-под рукава гоночного костюма хронограф Royal Oak Offshore Grand Prix или новенькие Royal Oak Offshore Chronographe Tour Auto 2012. Гонять — давняя традиция Audemars Piguet, и лучшие исторические заезды не обходятся без их поддержки. Так, под флагом швейцарских часовщиков проходит Auto Optic 2000. Сделав почетный круг по Парижу, гвардия старинных автомобилей отправляется в 2000-километровое путешествие по Франции и приходит к финишу на юге: то дорога приведет в Ниццу, то в Биарриц. Еще один излюбленный маршрут часовой мануфактуры проложен через Швейцарские Альпы, где раз в два года стартует ралли Gstaad Classic. Не менее живописным стало и последнее увлечение Audemars Piguet — гонки Spa-classic на трассе Франкоршам, которую называют самой красивой в мире.

До начала 20-х годов прошлого века здесь была обычная бельгийская деревушка: холм, лес, речка и дорога, треугольником соединяющая Франкоршам с двумя соседями — Мальмеди и Ставело. Она-то и стала легендарной трассой, которая, по признаниям пилотов, удовлетворяет сразу все их желания: одна из самых быстрых, сложных, непредсказуемых, с подъемами, стремительными виражами, длинными прямыми участками, к тому же проходящая по лесу. Местные их энтузиазм не разделяют. Уже 90 лет они просыпаются и засыпают под рев моторов, пишут письма политикам и голосуют за зеленых. Гонщики в свою очередь божатся, что после 18:00 больше ни-ни, но разве можно устоять перед соблазном погонять в ночи?

Идея сделать из грунтовой дороги гоночную трассу принадлежит директору газеты La Meuese Жюлю де Тьеру и президенту спортивной комиссии RACE (Королевский автомобильный клуб Бельгии) Анри Лонглуа Фан Офему. Заявку на участие в премьерном заезде в 1921 году подал всего один человек, но постепенно дела пошли в гору: в 1924 году здесь начали проводить гонки "24 часа Франкоршама" — бельгийский ответ французскому Ле-Ману, а всего год спустя на трассу выехали машины гран-при Бельгии. Черная полоса для Франкоршама началась в 1960-х годах. Редкий заезд обходился без аварий: самая красивая трасса постепенно становилась самой кровавой и все меньше отвечала требованиям безопасности. В 1966 году автомобиль Джеки Стюарта занесло на мокрой дороге, и он влетел в жилой дом. Это стало последней каплей, после чего трассу закрыли, переделали и сократили вдвое. 14-километровый треугольник превратился в 7-километровую "летящую ворону".

На время проведения Spa-classic стартовая площадка становится музеем под открытым небом, где представлены спортивные трофеи лучших гонок. Porsche, Jaguar, Lotus и Lola — все они пережили звездный час в 1950-1960-х годах в Ле-Мане. Итальянское войско во главе с машинами Энцо Феррари, выпущенными до 1965 года и когда-то бившимися в "Тур де Франс". Среди них и две лошадки из конюшни Франкоршама, созданной 60 лет назад гонщиком Жаком Сватерсом.

Есть на Spa-classic и своя "Формула-1": в рамках гонок во Франкоршаме проходит один из этапов официальных исторических ралли. В двух заездах сражаются болиды — участники мировых гран-при с 1966-го по 1995-й. У каждой машины своя история побед и свой хозяин. Но владельцы, среди которых, как говорят, немало европейских политиков и крупных бизнесменов, неохотно называют имена, предпочитая оставаться в тени своего автомобиля. В Спа принято приезжать со своими бригадами механиков; если речь идет о машинах "Формулы-1", то за рулем непременно будет профессиональный пилот. А владельцам остается нервно следить за фаворитами с трибун.

Лучший вид открывается на самый коварный отрезок трассы — слепой поворот Eau Rouge. Ревущие машины влетают в него на полной скорости (так, болиды берут его на 300 км/ч). Кумиру немцев Штефану Беллофу в 1985 году "красная вода" стоила жизни: его Porsche пошел на обгон и, не справившись со скоростью, разбился. Но на Spa-classic стараются не рисковать. Главное правило: быстро, надежно и без ошибок. Ведь здесь нет ни проигравших, ни денежных призов — мужчины приезжают сюда за удовольствием. Приезжают сверить часы.