Победная серия

Concorso d'Eleganza Villa d'Este, конкурс элегантности на вилле д'Эста,— самый уважаемый европейский смотр автомобильной классики. Здесь на зеленых лужайках легендарного отеля и в парке соседней виллы Эрба один раз в год, в конце мая "выгуливают" автомобили, ставшие раритетными с момента их появления на свет.

ЗАВОДИЛ ЮРИЙ ХНЫЧКИН

Заказные кузова, венчающие шасси самых именитых производителей — Rolls-Royce, Packard, Hispano-Suiza. Если Mercedes-Benz — то не меньше чем 540К (предвоенная модель с компрессорным двигателем и кузовом родстер почитается венцом дизайнерской мысли мастеров из Зиндельфингена). Если BMW — то родстер 507, выпущенный всего в 250 экземплярах и оказавший сильнейшее эстетическое влияние на весь модельный ряд спортивных автомобилей компании. И конечно, Ferrari — и культовая 250-я, и родоначальник "гран туризмо" 400-я Superamerica, и болиды 24-часовой гонки в Ле-Мане — ведь мы все-таки в Италии. Причем в ее самой респектабельной части — на озере Комо, между городками с чарующими названиями Черноббио и Белладжио, а гид в катере так и сыпет именами мировых знаменитостей, указывая на принадлежащие им виллы и палаццо, которыми усеяны прибрежные холмы и горы.

Вся эта, если воспользоваться определением организаторов, элегантность привлекла наше внимание по причине появления на Комо часового партнера — впервые, надо сказать, за все время проведения уважаемого конкурса. Партнером стала немецкая марка A. Lange & Sohne, до сих пор ни в каких автомобильных симпатиях не замеченная.

Секрет объясняется просто: нынешний CEO саксонской мануфактуры Вильгельм Шмидт пришел в часовой бизнес из автомобильного дела, а точнее — из BMW Group, которая в течение последних тринадцати лет патронирует Concorso d'Eleganza. И формат мероприятия, и эксклюзивность экспонатов (каждый год оргкомитет отбирает для показа всего около 50 автомобилей, что позволяет избежать неизбежного для многих смотров автоклассики "базар-вокзала") вполне соответствуют философии марки из деревни Гласхютте. Многие часы A. Lange & Sohne тоже попадают в разряд раритетов, едва выйдя с фабрики или даже на стадии предзаказа, а показаться в столь избранном обществе, которое собирается на Комо (обычно владельцы лично представляют здесь свои автомобильные сокровища), определенно не вредно.

Вся эта убедительная аргументация, несомненно пришедшая в головы ланговцев, выразилась в выпуске в единственном экземпляре часов Lange 1 Time Zone с индикацией времени второго часового пояса, предназначенных для награждения обладателя Coppa d'Oro Villa d'Este ("Золотой кубок"), который присуждается единственному автомобилю по результатам конкурса зрительских симпатий. Наградные часы в отличие от серийных моделей оснащены откидной задней крышкой с выгравированной на ней эмблемой Concorso d'Eleganza, а точкой, символизирующей на вращающемся кольце центрально-европейское время, выбран город Комо. На итоговом торжественном ужине трофей был вручен канадцу Дэвиду Коэну — владельцу купе Alfa Romeo 6C 1750 GS с заказным кузовом работы ателье Figoni, выпущенного в 1933 году. Напоминающий своей черно-белой раскраской рояль автомобиль произвел впечатление и на профессиональное жюри, состоящее из видных автодизайнеров наподобие Иана Кэмерона (шеф-дизайнер Rolls-Royce), Патрика ле Кемана (бывший шеф-дизайнер Renault) и Харма Лагая (BMW и Porsche).

Alfa Romeo победила в обеих главных номинациях Concorso d'Eleganza, получив и главный приз по версии жюри — Trofeo BMW Group. Кроме того, призов удостоились победители в каждом из девяти классов, на которые были разделены представленные автомобили, а награда за лучший концептуальный дизайн досталась прототипу Alfa Romeo 4C кузовного ателье Zagato. Впрочем, к часовому делу это уже не относится.