Журналисты проводят замеры автомобилей, представленных на Парижском автосалоне. В пятницу стартовал второй — технический — день. Накануне состоялись презентации более 80 мировых премьер. Около 250 автопроизводителей привезли свои новинки. Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев рассказал подробности ведущему Андрею Норкину.
— Рассказывай, что ты считаешь важным и интересным.
— Я хотел бы рассказать по поводу регламента на пятницу. В четверг уже отзвенели все фанфары. И сегодня уже журналисты и технические специалисты будут измерять зазоры, оценивать качество пластика, кожи, то есть, детально рассматривать машины. Это, на мой взгляд, самое интересное, что может быть на выставках. Погода в Париже хорошая.
— Ты уже что-нибудь пощупал своими руками?
— Я дождался очереди, залез в новую Panamera. Это концепт, наверное, мирового уровня, конечно. Это некий спортконцепткар. Так что, Андрей, когда он выйдет вживую, я обязательно тебе рекомендую на нем поездить.
— Сколько он может стоить?
— Думаю, что к тому времени, когда он появится, у нас с тобой уже будут эти деньги, поэтому это будет нормально. Еще мне понравился ответный удар BMW: он заявил новую машину, новую концепцию в B-класс. Это такой семейный автомобильчик, очень удачно скроенный и даже на тестовом варианте, на концепте все детали на месте, все зазоры хорошие, и двигатель работает просто прекрасно. Обычно на тестовых машинах считается нормальным, что зазоры и щели бывают большие, или неправильно прошита ткань, потому что это показательно, они будут еще докраиваться, доделываться до конца, и поэтому нормально, допустим, что дверь даже не закрывается. Потому что все это уже детали, а как смотрится кузов в целом, это уже вот так он смотрится.
— Скажи, пожалуйста, сейчас уже можно хотя бы предварительную какую-то оценку дать салону вообще, можно ли говорить, что удачным он получился или пока рано?
— Андрей, я честно скажу, может быть, меня не поймут мои друзья-журналисты, коллеги по автомобильному бизнесу, мне лично салон показался немножко скучноватым, и очень чувствуется европейский кризис.
— Почему?
— Когда мы включались с тобой с московского салона, там около каждого стенда, около каждой новинки, премьеры стояли красивые высокие блондинки, как-то украшая боковые части автомобиля. Здесь такого нет.
— Радуйся, что не стоят невысокие брюнеты мужчины, это было бы хуже.
— Нет-нет-нет, спасибо. До Булонского леса я здесь не добрался. И, конечно же, не так много премьер, как хотелось бы. Допустим, мы опять впереди планеты всей в России, потому что считается, что международная премьера парижского салона — Range Rover нового поколения, который стал легче и быстрее, а его показывали у нас в Москве, правда, не на самом салоне, а после салона выставили у нас Range Rover во Дворце приемов на Ленинградском шоссе. Мне очень нравится, что московский салон сейчас хоть и не стал уровня класса "А" до сих пор, но он стал настоящий. А здесь этого, к сожалению, уже нет. И вот даже Mazda 6, которую тоже показывалась в Москве, как седан, здесь показали точно такую же модель, только с универсальным кузовом.
— Не расстраивайся. Спасибо. Я надеюсь, что все-таки еще какие-то приятные впечатления удастся подкопить к концу работы салона.