Я люблю Россию за то, что здесь не потеряли интерес к автомобилям, в то время как в некоторых других странах он падает. Не то что бы люди не любят или ненавидят машины, просто они их больше не привлекают как раньше. Конечно, им нужно средство передвижения, но автомобиль это не холодильник. Это эмоции, отражение индивидуальности, и русские это ценят.
У нас есть три электромобиля, с которыми мы готовы выйти на рынок России, но здесь пока нет необходимой инфраструктуры. И я этого не понимаю, потому что электроэнергия в вашей стране одна из самых дешевых на планете.
Возможно, наиболее умным решением для России были бы гибриды с возможностью подзарядки от розетки. Здесь есть большие мегаполисы с высокой концентрацией автомобилей, и в то же время люди хотят ездить на дачу, которая находится далеко от города. Проблема в том, что цены на эти технологии до сих пор высоки, и наша задача сделать их доступнее.
В Японии вы тратите немало времени на принятие решений, но если утверждается какой-то план, то каждый сотрудник считает своим долгом выполнить свою задачу идеально. В России с этим плохо, во Франции ужасно. Если быть точным, во всей Европе ужасно, за исключением Германии. Но в Японии любая вещь будет собрана безупречно, а сервис в отелях за 50, 100 или 1000 евро будет одинаково высоким. Для меня это невероятно комфортно, ведь я не делаю, я выдумываю! Во Франции многие любят подумать, там рождается много идей, концепций, но когда доходит до реализации, делают плохо или ничего.
Nissan Juke - это мой ребенок, моя фантазия! С самого начала эта идея выглядела очень странной, и некоторые люди просто выпадали в осадок. Мне так и говорили: "Мы, конечно, знали, что ты сумасшедший, но теперь ты точно свихнулся!" Для компании это большой риск и большие инвестиции, но я объяснял, что мы единственные, кто способен на это. Придумывать что-то уникальное - моя работа, мне за нее платят. Но донести это потом до окружающих - ее самая сложная часть.
Nissan - не hi-tech компания. Конечно, мы разрабатываем высокие технологии, но прежде всего мы изобретаем концепции, которых до сих пор не существовало! Murano, Qashqai, Juke! Мы не создаем холодильники - мы создаем эмоции. Как я это называю: рассказываем истории. Расскажите людям интересную историю, и они это оценят.
Электроэнергия в России одна из самых дешевых на планете. Поэтому идеальный для страны автомобиль - тот, который может подзаряжаться от бытовой розетки.
Алехандро Месонеро, шеф-дизайнер Seat
Наши конкуренты используют много пластика, хрома, вычурных деталей. Люди садятся в машину и говорят: "Вау!" Но я не уверен, что это верное направление. Дизайн не должен вытеснять повседневную жизнь. Автомобиль внутри должен быть информативным, функциональным и приятным для времяпрепровождения. В новых моделях мы делаем акцент на организацию пространства и ощущение качества, потому что верим, что это главное.
Часто вдохновением для меня служит архитектура, но этим летом в Портофино я был просто поражен дизайном лодки фирмы Wally. При внушительных размерах на ее корпусе практически отсутствуют какие либо детали кроме небольшой рубки. Простая, минималистичная, чистая работа - 20 метров практически ничего. Такие вещи вдохновляют и упражняют воображение: взять все, отбросить ненужное, оставив лишь самое ценное и существенное. Вдохновение - это не просто луч с неба, который бьет прямо в голову. Ты всегда должен держать свои глаза открытыми и не просто уметь замечать такие вещи, но и видеть, что стоит за ними.
Больше всего в жизни я люблю ничего не делать, но обстоятельства таковы, что это практически невозможно. Когда нужно отвлечься и сосредоточится на чем-то, что проветрит твой разум, я иду в картинг. Ты концентрируешься на управлении картом и уже не думаешь ни о чем другом.
Мне сложно выделить какие-то работы конкурентов, потому что я очень критичен. Не могу сказать, что тот или иной дизайн полностью великолепен, мне нравятся определенные элементы. С классическими автомобилями все наоборот - они реально способны вдохновлять. Этим летом в Италии я имел возможность ознакомиться с личной коллекцией Ферруччо Ламборгини. Модели: Miura, Espada, Jarama... Когда ты смотришь на эти машины, они могут многое рассказать.
Я очень люблю модель Seat 125, которая у вас называлась "Жигули", но мы вряд ли сделаем что-то похожее. Бренды с крепкой, богатой историей могут выпускать такие модели, как Volkswagen Beetle, Fiat 500, Mini Cooper. Но для нас заниматься ретро-дизайном рискованно. Для меня важнее, что в этой модели заложены основные ценности автомобильного дизайна: гармоничные пропорции, простой силуэт, минималистичные линии. Посмотрите на эту машину - в ней есть свое лицо, есть душа! Если вы заимствуете у нее отдельные элементы: линию боковин, форму решетки радиатора и фар, это будет ретро-дизайном. Но вы можете почувствовать ее дух и перевести на современный язык. Хороший пример - новый Seat Toledo. У него понятный, минималистичный дизайн, который останется актуальным очень долгое время.
В компании SEAT это называют Enjoyneering, то есть объединяют инженерную мысль с радостью, положительными эмоциями.