Проложенную к саммиту АТЭС трассу М-60 может накрыть оползень. Движение на дороге приостановлено. При проектировании не учли погодных условий, предполагают эксперты, климат не может повлиять на качественно возведенную магистраль.
Во Владивостоке готова обрушиться еще одна дорога, построенная к саммиту АТЭС. На одной из развязок трассы М-60 Владивосток — Хабаровск закрыто движение из-за опасности оползня. Десятиметровая подпорная стена накренилась и может рухнуть. В этом районе расположен коттеджный поселок и дом переговоров. Строительство трассы обошлось в 7 млрд руб. Проблемы с дорогами, построенными к саммиту, начались в Приморье еще летом.
12 июня дождем размыло трассу "Поселок Новый — бухта Патрокл", на строительство которой было выделено 29 млрд руб. Часть подпорной стены в районе улицы Космонавтов обрушилась, завалив частные гаражи. Дорожное полотно просело и потрескалось. После инцидента губернатор Приморья Владимир Миклушевский уволил главу департамента дорожного хозяйства Андрея Разгонова, еще два чиновника получили выговоры.
16 сентября на той же дороге в результате оползня произошло обрушение подпорной стены в районе улицы Добровольского. Дорожное полотно не пострадало, грунт осыпался в кювет, но движение по участку трассы было приостановлено.
18 сентября, когда в Приморье бушевал тропический тайфун "Санба", на трассе произошло еще два оползня — в районе улиц Маковского и Добровольского. С мест оползней генподрядчиком ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания" было вывезено около полутора тысяч тонн грунта. Движение на трассе было восстановлено только 20 сентября.
Ранее прокуратура Приморья заявила, что причиной оползня 18 сентября стало "обводнение грунта". Виноваты в этом строители или тропический тайфун "Санба", комиссия еще уточняет. После инцидента 12 июня Дмитрий Медведев потребовал привлечь виновных к ответственности. Премьер-министр сразу выразил уверенность, что в случившемся виноват подрядчик.
Строители утверждают, что работы велись по всем правилам, а в обрушениях виновата погода. Об этом заявил в эфире ГТРК "Приморье" один из строителей Василий Бондарь.
"Строили хорошо и качественно. Скальный грунт намокает, зимой размораживается. Лето какое было? Очень ненастное. А четыре зимы прошло. Ну, получился оползень. Это ничего страшного. Сейчас уберется все и будет нормально", — говорит он.
Погодные условия должны учитываться еще на стадии проектирования, простым дождем качественную дорогу не смоет, заявил директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.
"Дороги и искусственные сооружения — мосты, тоннели, водопропускные трубы — при любом климате, при любой погоде строят, десятилетиями стоят при правильном проекте, правильном исполнении проектных решений на уровне строительства. Если только не произойдет каких-то уж совсем ужасных вещей типа смерчей, селей, землетрясений, должен стоять любой объект. Какой силы там было природное воздействие, насколько это было учтено в проекте, все эти колебания природные – все это надо проверять, взять проектную документацию, выехать на место и так далее", — говорит он.
Прокуратура Приморья начала проверку всех фактов обрушения на новых автодорогах только 18 сентября. Ущерб от обрушения только одного участка дороги 16 сентября составил около 800 тыс. руб.