Европейское агентство по авиационной безопасности планирует увеличить рабочий день пилотов. В ответ летчики заявили, что в таком случае не смогут гарантировать пассажирам безопасность. Эксперты не сомневаются, что пилотам удастся отстоять свои права.
Немецкие пилоты не смогут гарантировать пассажирам безопасность полетов. Они опасаются, что будут засыпать за штурвалом. Как заявили в профсоюзе авиаработников, это связано с тем, что Европейское агентство по авиационной безопасности намерено увеличить пилотам рабочий день. Вместо 14 часов в сутки авиаперсонал будет находиться в воздухе 16 часов. И это еще не считая времени, которое требуется пилотам на земле, отметили в профсоюзе.
Если новые правила останутся неизменными и вступят в силу в будущем году, то мы, пилоты, больше не сможем гарантировать безопасность пассажиров. Уже сейчас, когда пилот находится за штурвалом 14 часов, это означает, что при последней посадке он работает без сна минимум 16 часов. Теперь это время еще и увеличится. В авиакомпаниях ставят экономическую составляющую выше безопасности.
Многие эксперты отмечают, что руководство авиакомпаний все больше волнует экономическая выгода от полетов, а не физическое состояние своих работников. Пилот испытывает колоссальные перегрузки в воздухе. При этом подобные стрессы, в отличие от пассажиров, он испытывает каждый день, отметил заслуженный пилот СССР, президент фонда "Партнер гражданской авиации" Сергей Смирнов.
"На организм влияет серия негативных факторов: шум, вибрация, солнечная радиация, абсолютно сухой воздух, ноль влажности, пересечение часовых поясов. Пассажир хорошо пересек восемь часовых поясов, долетел до Нью-Йорка и там отошел, отдохнул, попил виски, вернулся назад и забыл об этом. А каждый день вот так летать — это страшный удар по биоритмии организма, не выдержит ни один пилот. И говорят: не надо нам никакой доплаты, потому что я не вернусь оттуда, и не вернутся со мной пассажиры. Потому что пилоты знают, что такое быть без отдыха", — рассказал Смирнов.
Планируется, что новые правила Европейского агентства по авиационной безопасности вступят в силу уже в следующем году. Если их примут в нынешнем виде, то стоит ожидать массовых забастовок пилотов, уверен главный редактор бизнес-справочника "Российский транспорт" Алексей Екимовский.
"Нужно понимать, что это Европа, где пилоты успешно борются за свои права путем забастовок и всяких разных протестов. Исключить нельзя, что это будет очередным поводом для какой-нибудь забастовки или акции протеста пилотов, что в результате приведет к очередному авиационному коллапсу или сложностям для пассажиров", — считает Екимовский.
Согласно опросу, проведенному среди немецких пилотов, 93% из них минимум один раз были переутомлены. А 37% респондентов заявили, что хотя бы один раз засыпали в кабине без предварительной договоренности со вторым пилотом.