Если рынок позволит
Волжский автозавод вышел из затяжного сбытового кризиса: количество непроданных автомобилей на его площадках за последние недели сократилось более чем в 3,5 раза. Это позволило предприятию повысить цены, что вряд ли вызовет радость у покупателей.
С января по июнь спрос на вазовские машины, по некоторым оценкам, снизился на треть. На территории завода скопилось 18 тыс. непроданных автомобилей (см. Ъ от 06.05.98). Всего же в Тольятти (с учетом запасов автодилеров) покупателя дожидались от 70 до 80 тыс. машин. АвтоВАЗ пытался стимулировать сбыт, предоставляя дилерам сверхвысокие скидки — в среднем 22% от базовой цены автомобиля, а в некоторых случаях и до 33%. В результате отпускные цены упали до беспрецедентно низкого уровня: сейчас в Тольятти можно без труда найти новую "пятерку" за $4500-4800 и "десятку" за $7500-8000.
Осознав наконец, что машин производится явно больше, чем может востребовать рынок, руководство завода месяц назад решило сократить запланированный годовой выпуск с 741 тыс. машин до 611 тыс. Для этого на период с 15 июня по 17 августа вместо привычного двухсменного введен односменный график работы. В результате сверхнормативные запасы удалось распродать. Вчера президент--генеральный директор АО "АвтоВАЗ" Алексей Николаев сообщил: на площадках завода осталось всего 5,1 тыс. автомобилей, что почти соответствует норме.
Мало-мальски наладив сбыт, ВАЗ немедленно начал строить планы повышения цен на все свои машины. Директор по маркетингу АО "АвтоВАЗ" Владимир Кучая заявил агентству "Интерфакс", что за последние дни завод поднял отпускные цены на 1,5-2%, а в конце июля--начале августа подъем цен будет продолжен. Скорее всего, АвтоВАЗ попытается сделать это, сократив дилерские скидки до уровня января 1997 года (тогда они составляли 15%). В этом случае машины АвтоВАЗа в розничной продаже подорожают не менее чем на 10%.
Информация о грядущем подъеме цен может быть воспринята потребителями как сигнал к немедленной покупке "Жигулей" или "Самар". Однако ждать серьезного роста цен на ВАЗы не стоит.
Прежде всего предполагаемое ВАЗом повышение цен идет вразрез с рекомендациями Межведомственной балансовой комиссии (МБК) Федеральной службы по делам о несостоятельности. На состоявшемся в начале июля заседании МБК директорату предприятия было предложено не только не повышать цены, но и рассмотреть вопрос о их снижении. При этом у МБК достаточно влияния, чтобы при необходимости оказать прямое давление на ВАЗ. От рекомендаций комиссии не в последнюю очередь зависит то, будет ли правительство либерально относиться к многомиллиардным долгам предприятия.
А кроме того, поднимать цены ВАЗу просто не позволит рынок. От неликвидов ВАЗ избавился, тем не менее на складах тольяттинских автоторговцев осталось еще несколько десятков тысяч нераспроданных машин. Наличие этого "буфера" не позволит розничным ценам пойти вверх раньше начала осени. А это период, когда спрос на автомобильном рынке традиционно падает. Так что ВАЗ может успеть с подъемом цен как раз к тому моменту, когда его машины снова перестанут покупать.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ