Российский кабмин может пересмотреть размер топливных акцизов. В случае повышения ставок основная нагрузка ляжет на потребителей, уверены эксперты: компании-производители не захотят покрывать расходы из собственного кармана.
Потребители заплатят за изменения в налогообложении топлива. Правительство может пойти на дополнительную индексацию акцизов на бензин в ближайшие два года. Это попытка не допустить сокращения доходов дорожных фондов. Потребители могут заплатить дополнительно до 145 млрд руб. налогов. Об этом пишет газета "Ведомости". На сокращение доходов фондов повлияет в основном дифференциация акцизов на разные классы топлива.
С 2011 года акциз стал тем ниже, чем выше экологический класс выпускаемого топлива. Это способ для государства стимулировать нефтяников инвестировать в модернизацию НПЗ. Причем межклассовая разница растет: сейчас для топлива стандарта "Евро-5" ставка на 35% ниже, чем для "Евро-3". В 2015 году разница в ставках станет вообще двукратной. И чем выше экологический класс топлива, выпускаемого нефтеперерабатывающими заводами, тем ниже доходы дорожных фондов. Причем их потери, по словам аналитиков, будут расти с каждым годом. По расчетам, в 2013 году это будет 15 млрд руб., а в 2015-м –– уже 97 млрд руб.
Эти убытки компании-производители не собираются покрывать из собственного кармана. Основная нагрузка ляжет на потребителей, как это происходило и ранее, пояснил директор информационно-аналитического центра "Кортес" Павел Строков.
"Многие из тех повышений, которые были в предыдущее время, за последние два года были как раз по этой самой причине –– из-за увеличения налоговой составляющей. И очень немалую роль здесь играют как раз эти акцизы, которые содержатся в стоимости каждого литра бензина или дизельного топлива. И, в общем-то, влияют они достаточно прямо, особенно с бензина. Нефтяные компании не будут это компенсировать за счет собственной прибыли, так или иначе это ляжет на потребителя", –– пояснил он.
Среди предложений, озвученных на совещании, была идея выравнивания уровня налога для всех классов топлива, чего делать категорически нельзя, считает президент Российского топливного союза Евгений Аркуша.
"Сейчас ставят вопрос о выравнивании акцизов, чтобы акцизы на топливо более низких фракций и более высоких были одинаковы и соответствовали тому акцизу, который сейчас принят для топлива низких классов. Я считаю, что это вообще неправильно, потому что вся политика государства должна быть направлена на стимулирование выпуска топлива более высоких классов, поэтому идет борьба. Кто победит, трудно сказать, –– заметил Аркуша.
–– Минфин хочет, чтобы было больше поступлений в бюджет, а профильные топливные ведомства — и ФАС, и Минэнерго, естественно, выступают за то, чтобы все-таки стимулировать компании на выпуск топлива более высоких классов".
Окончательного решения на совещании принято не было. Однако к 20 сентября проект, касающийся ставок акцизов, должен быть уже внесен в Госдуму.