Большинство из нас летом ездит в отпуск опять же "в лето" - туда, где море, пляжи и невыносимая жара. Но куда приятнее, преодолевая каникулярные стереотипы, из плавящейся Москвы уезжать туда, где море, пляжи, но при этом - просто тепло. Северное лето, несомненно, выбор для путешественников-гурманов. На самом деле - возможность увидеть "холодные" страны с их самой теплой стороны.
Мы не просто отправились в Швецию, а выбрали для маршрута западную ее часть, еще не так изъезженную русскими туристами, как, предположим, прекрасный Стокгольм. Незаслуженно скрытый в его тени Гетеборг, второй по величине шведский город, достоин внимания не только потому, что здесь находится штаб-квартира Volvo, а также завод, музей и исследовательский центр марки. Здесь очень мило, уютно и приветливо. Можно сходить в потрясающий музей научных открытий и техники "Универсум". Погулять в прекрасном ботаническом саду. В парке аттракционов Лизеберг прокатиться на деревянных американских горками, длина трассы которых больше километра. Или совершить прогулку по каналам, над которыми, порой, такие низкие мосты, что проезжать под ними нужно, сидя на палубе на корточках. Ну, и главный пункт туристического меню - свежайшие морепродукты, которые можно вкушать в бесчисленных ресторанах, или купить что душе угодно - скумбрию, треску, палтуса, креветок, лангустинов или устриц - на знаменитом гетеборгском рыбном рынке, который местные жители окрестили "Рыбной церковью".
Но, сойдя с трапа самолета, мы отправились не в сад, не на аттракционы и даже не на завод Volvo, а в мастерские Polestar. Эта компания хоть и небольшая, зато разрушает один из самых стойких стереотипов о Швеции, а именно - что национальная автомобильная фирма строит спокойные семейные машины. Подготовка гоночных автомобилей Volvo - основная деятельность Polestar. Но наряду с этим компания занимается и спортивным тюнингом серийных Volvo, причем не только новых моделей. Машины с пакетом Polestar Performance теперь появились и в России. Его установку может осуществить любой дилер Volvo, без потери заводской гарантии. Причем забрать свой "обновленный" автомобиль можно будет в тот же день, будто вы просто меняли в машине масло или резину. По сути это - чип-тюнинг: специальная программа прошивается в блоке управления двигателем, оптимизируя мощность и крутящий момент.
Инъекция тестостерона не всегда ощутима. Внушительному XC90, например, тюнинг-пакет не прибавил спортивной грации. А вот обладающий прекрасными атлетическими задатками Volvo S60 стал чуть агрессивнее. Но по-настоящему ощутить скромную прибавку в мощности, которая увеличилась с 304 л.с. до 329 л.с., и крутящем моменте, выросшем с 440 Нм до 480 Нм на шведских дорогах нелегко. Парламент страны принял программу Vision Zero, цель которой - к 2020 году добиться того, чтобы на дорогах Швеции не погиб и серьезно не пострадал ни один человек. Согласно ей ограничения скорости здесь строгие, а штрафы - заоблачные. Можно лишь констатировать, что при обгоне действительно чувствуется улучшение динамических характеристик. И специалисты Volvo не были бы сами собой, если бы не констатировали, что "более динамичное ускорение" повышает безопасность автомобиля, так как в данном случае сокращается общее время обгона, опасного, так сказать, маневра.
Гетеборг, по сути, находится в самом центре Скандинавии. От него исходят лучи-дороги до трех столиц этого региона: Стокгольм в пяти часах езды на восток, Осло - в трех с половиной на север, а Копенгаген - в трех с половиной часах на юг. И мы поехали на юг. Потому что стереотипы, все-таки, сильны, и кажется, что там теплее. Хотя и в южном Мальме с его огромным пляжем Риберсборг купаться весьма прохладно.
Но нас-то не суровые пляжи манили. Нас ждал жаркий этап Чемпионата TTA - Racing Elite. Это соревнование было организовано четырьмя крупнейшими гоночными командами Швеции, одна из которых Volvo Polestar Racing. Трек, затерянный где-то в полях в часе езды от Гетеборга, был буквально облеплен публикой самых разных возрастов. Гонки в Швеции необычайно популярны. В любом уголке страны можно наткнуться на трассы, где тебе, в обычное время - зрителю, выдадут старый, весь потертый и помятый автомобиль, но с вживленным в него каркасом безопасности, и ты сможешь посоревноваться с такими же, как ты, любителями гоночных состязаний.
Помимо состязаний компания Polestar показала там всем желающим свой уникальный концепт-кар Volvo S60 Polestar - настоящий гоночный автомобиль. Более того, он создан для конкретного заказчика, имя которого не афишируется, зато никто не скрывает, что он выложил за этот аппарат около двухсот тысяч евро. Серийный S60 разобрали, кажется, "по косточкам" и собрали уже совсем другим. Максимальная мощность 508 л.с. Максимальный крутящий момент 575 Нм. Разгон до сотни - чуть меньше четырех секунд. Максимальная скорость - за 300 км/ч. Если будет на такого зверя спрос, возможно мелкосерийное производство.
Заряженные гоночной энергетикой, мы рванули дальше на юг, просвистав мимо Мальме, выехали на Эресуннский мост - торжество инженерной мысли. Вернее, это совмещенный мост-тоннель, соединяющий Швецию и Данию. Длина собственно моста - 7845 м, тоннеля - 4050 м. В тот день был такой туман, что я, ведя машину, даже не заметила, как с поверхности "ушла под воду". Потому что задумалась: какой же лично для меня самый сильный шведский стереотип? И поняла, что вот такой: "Жирная североморская селедка - самая вкусная на свете".