Алексей Слащев совместно с заместителем главного редактора "Коммерсантъ FM" Андреем Родионовым протестировал Volvo C70 Т5 Cabriо, после чего они оба поделились своими впечатлениями.
Алексей Слащев: В 2010 году на заводе Volvo было произведено всего 10 тыс. купе-кабриолетов С70. Не пользовался он популярностью ни у себя на родине, ни за ее пределами. В связи с ничтожным объемом производства шведы в 2013 году планируют вообще закрыть завод, а сейчас активно обсуждается, есть ли вообще преемник купе-кабриолета и где он будет собираться. Честно признаюсь, мне очень странно это слышать. Неужели от того, где собирается Volvo, зависит его продажа? Странно, но ради объективности я взял на тест кабриолет Volvo C70 с двигателем T5, мощностью в 230 лошадей. Два мнения всегда объективнее одного, и в качестве второго голоса я выбрал Андрея Родионова. Андрей, тебе вообще нравятся машины с открытым верхом?
Андрей Родионов: Хороша ложка к обеду. Что может быть прекраснее такой машины летом? Понятно, что идеально разъезжать на кабриолете по морскому побережью. Но и в Москве это занятие тоже в удовольствие.
Алексей Слащев: За довольно продолжительный тест по времени я попросил тебя разобраться в особенностях владения Volvo C70. Получилось?
Андрей Родионов: Честно признаюсь, не очень понимаю, Алексей, к чему столь каверзные вопросы. Мне и в голову не пришла мысль, что с С70 у кого-то могут быть какие-то проблемы. Например, металлическая крыша очень хорошо поглощает шумы города, кстати, быстро собирается, но, понятно, что при этом практически не оставляя места в багажнике. Большую спортивную сумку приходилось класть в салон. Раз уж заговорили о салоне, то хочу подчеркнуть очень хорошую стереосистему и удобное место водителя. Что касается движения, то мне немного не хватало динамики разгона, зато очень порадовал расход топлива. Но у меня, собственно, никогда и не было иллюзии насчет спортивности Volvo.
Алексей Слащев: Думаю, тебе будет интересно знать, что этот кабриолет значительно тяжелее своего одноклассника купе С70 и, прежде всего, из-за веса дополнительной защиты — ее очень много. Например, если машина опрокидывается с поднятой крышей, дуги безопасности выстреливают сквозь заднее стекло. Тебе машина тяжелой не показалась? С развесовкой все в порядке?
Андрей Родионов: Честно говоря, у меня не было желания испытывать Volvo на прочность. Но сколько бы ни весила безопасность, пусть она будет.
Volvo C70 Т5 Cabrio. Расход топлива в смешанном цикле — 9,4 л. Разгон до 100 км/ч — 8 с. Максимальная скорость — 235 км/ч.
Подробности на Facebook — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.