Летающие в Россию зарубежные авиакомпании продолжают переманивать на свои рейсы российских пассажиров. Сегодня россияне покупают до 30% билетов, которые продают в России иностранные авиаперевозчики. "Аэрофлот" принимает ответные меры. Вчера в Шереметьево авиакомпания приняла первый из двух широкофюзеляжных дальнемагистральных Boeing 777-200 (второй поступит в октябре). Это главное средство борьбы "Аэрофлота" за пассажиров, летающих в США.
На рейсы иностранных авиакомпаний россиян привлекают более комфортные условия полетов и высокий уровень сервиса. Причем многие пассажиры предпочитают пользоваться услугами этих перевозчиков, даже если лететь приходится с пересадками. Так, весьма популярными стали путешествия из Москвы и Петербурга в Нью-Йорк и другие города США через Франкфурт, Лондон и Хельсинки. И это несмотря на то, что у "Аэрофлота" на нью-йоркском направлении есть как прямые рейсы из Москвы, так и рейсы с промежуточной посадкой в Петербурге. Отток пассажиров во многом вызван тем, что в используемых "Аэрофлотом" на рейсах в США Ил-96-300 первый класс оборудован довольно убого, а в бизнес-классе стоят такие же кресла, как и в экономическом. В Нью-Йорк и Чикаго летает более комфортабельный Boeing 767-300ER. Но первого класса на нем нет, а в бизнес-классе установлены кресла с почти не откидывающимися спинками. Сейчас в парке дальнемагистральных самолетов "Аэрофлота" лишь восемь Airbus A310-300 оборудованы вполне комфортабельными салонами. Но "аэробусы" летают только в Вашингтон.
Для кардинального улучшения сервиса "Аэрофлота" был выбран недавно поступивший в эксплуатацию Boeing 777-200 (пока в мире летает всего 130 таких машин). "Аэрофлот" впервые решил не экономить на сервисе. Самолет оборудован спутниковыми телефонами, пользоваться которыми может каждый пассажир, имеющий пластиковую карточку. В первом классе установлено 12 спальных кресел, в бизнес-классе — 43, причем они оборудованы индивидуальными телемониторами. Экономический класс (240 мест) скромнее, но и там предлагаются такие неведомые аэрофлотовским пассажирам удобства, как регулируемые подголовники и встроенные подушки для поясницы. Для инвалидов предусмотрены специальные места и особые туалетные комнаты.
"Аэрофлот" рассматривает Boeing 777-200 как козырную карту в борьбе за избалованных зарубежными авиакомпаниями состоятельных пассажиров на рейсах Москва--Нью-Йорк и Москва--Лондон. За невиданный прежде сервис им придется раскошелиться. Если тариф первого класса Москва--Нью-Йорк останется прежним ($4 тыс.), то билеты бизнес-класса будут стоить уже не $2,4 тыс., а примерно на $250 дороже. Впрочем, в "Аэрофлоте" не сомневаются, что рейсы "трех семерок" привлекут "дополнительных" пассажиров, однако опасаются, что некоторые россияне захотят прихватить с собой в качестве сувениров дорогую электронную начинку кресел.
Благодаря заказу "Аэрофлота" Boeing 777-200 может лишний раз заявить о себе в Европе. На "трех семерках" летают только British Airways и Air France. Остальные европейские авиакомпании пока приобретают аналогичные Boeing 777-200 самолеты A330 и A340 производства Airbus Industrie. Боинговцы даже не исключают своего участия в рекламе полетов аэрофлотовских "трех семерок", чтобы привлечь внимание европейских авиаперевозчиков к самолетам этого типа.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ