Две недели назад Ъ утверждал: пик интереса зарубежных автопроизводителей к России уже миновал. Подтверждением этому стало заявление главы Ford Motor Co. Алекса Тротмана о приостановке проекта по сборке в Ленинградской области американских автомобилей. Это первый случай отказа зарубежного автопроизводителя от планов немедленного покорения российского рынка с помощью организации собственного производства.
Проект обещал стать одним из крупнейших совместных предприятий по сборке иностранных автомобилей в России. Впервые информация о нем появилась два года назад. На мощностях машиностроительного завода "Русский дизель" (Всеволожск, Ленинградская область) планировалось организовать производство легковых Ford Escort (свыше 100 тыс. автомобилей в год), а также малотоннажных грузовиков Ford Transit. Американцы давали деньги и оборудование (общая сумма инвестиций составляла $150 млн); правительство Ленинградской области "входило" в СП заводскими площадями.
Еще месяц-другой назад ничто не предвещало провала. Представители Ford Motor Co. в интервью информационным агентствам подтверждали намерения организовать во Всеволожске сборку своих автомобилей. Однако в минувшую пятницу, что называется, грянул гром: в интервью Reuters глава Ford Motor Co. Алекс Тротман заявил, что компания приостанавливает проект. В российском представительстве Ford Ъ сообщили, что пока не располагают необходимой информацией. Известие о приостановке проекта стало сюрпризом и для ленинградских властей. Председатель комитета по инвестициям правительства области Сергей Нарышкин заявил Ъ, что "пока все идет по плану и под будущее производство уже проектируются цеха".
Между тем заявление Тротмана было вполне определенным, так что с цехами теперь придется подождать. По словам Тротмана, проект приостановлен из-за нестабильной экономической ситуации в России. Скорее всего, это не единственная причина, побудившая компанию отказаться от производства в России.
Во-первых, американцы намеревались вложить в него $150 млн. В то же время по недавнему указу президента РФ таможенные и налоговые льготы предоставляются тем инвесторам, которые вкладывают в российское автопроизводство не менее $250 млн. Конкуренты Ford Motor Co. в России — General Motors и Fiat (проекты по сборке автомобилей с АвтоВАЗом и ГАЗом соответственно) могут рассчитывать на льготы. И российские "форды" наверняка проиграют в цене "местным" автомобилям General Motors и Fiat.
Во-вторых, в последние дни Ford Motor Co. все настойчивее заявляет о намерении приобрести обанкротившегося корейского автопроизводителя Kia Motors. Это потребует значительных средств, а тратиться на два проекта сразу накладно. Кроме того, сборка автомобилей Kia в России уже ведется, и в случае получения контроля над корейским автопроизводителем американцам пришлось бы конкурировать в России самим с собой. Возможно, Ford решил дождаться разрешения ситуации с корейской компанией и в случае, если приобрести Kia Motors не удастся, вернуться к идее организации производства в России.
Наконец, поводом для заявления Тротмана мог послужить провал автосборочного проекта Ford Motor Co. в Белоруссии. После того как белорусские власти сначала дали, а потом отняли таможенные и налоговые льготы у американско-белорусского СП по сборке автомобилей под Минском, у американской компании вообще могли возникнуть сомнения в надежности партнеров из стран бывшего СССР.
Как бы то ни было, Ford стал первым из зарубежных автопроизводителей, кто отказался (пусть даже временно) от планов организовать в России свое сборочное производство. Тем самым компания облегчает задачу своим конкурентам на российском рынке. Все это подтверждает предположение Ъ (см. номер от 3 июня), что пик интереса зарубежных производителей к российскому рынку уже позади — проектов по сборке иномарок здесь уже более чем достаточно. Как свидетельствует случай с Ford Motor Co., желание закрепиться в России "во что бы то ни стало" уже не является для зарубежных производителей самоцелью.
ВЛАДИМИР Ъ-ЕСИПОВ, Санкт-Петербург; ЮРКИ Ъ-ЙОККИЛАЙНЕН