На своем первом заседании в понедельник правительственная комиссия по регулированию железнодорожных тарифов приняла решение снизить с 15 июня на 25% тарифы на перевозку нефти, мазута, каменного угля и железной руды. Инициатором снижения выступило МПС. Так оно надеется сохранить прежние тарифы на все остальные перевозки.
Созданная еще весной правительственная комиссия по регулированию железнодорожных тарифов начала работу только теперь, компенсировав простой приятным сюрпризом для российских грузоотправителей. На первом же заседании было решено снизить с 15 июня тарифы на перевозку нефти, мазута, каменного угля и железной руды. Инициатором снижения выступило МПС: министерство направило соответствующее предложение в правительство. На прошедшем буквально накануне тарифном съезде вице-премьер Борис Немцов и некоторые губернаторы настоятельно рекомендовали МПС снизить тарифы. Правда, это еще не объясняет расторопности министерства, которое не просто решило пойти на уступки в тарифном вопросе, но и предложило солидный размер скидки — 25%, пожертвовав при этом почти четырьмя миллиардами ежегодной прибыли.
Министр путей сообщения Николай Аксененко заявил, что его тоже волнуют обещания правительства перед шахтерами и судьба экспортеров нефти. Главное для него, убеждал Аксененко журналистов, в том, что снижение тарифов — "это реальная поддержка российской экономики, особенно значимая в условиях выхода страны из кризиса на финансовых рынках".
Однако, скорее всего, альтруизм Аксененко объясняется вовсе не беспокойством за будущее страны. 3,7 миллиарда, от которых отказалось МПС, пустяк в сравнении с потерями министерства в случае тотального снижения тарифов на грузоперевозки. Как удалось узнать Ъ в федеральной службе по регулированию естественных монополий на транспорте, на заседании комиссии в понедельник шла речь и о более масштабном снижении тарифов. Но его отложили до осени — прежде всего из-за противодействия представителей МПС.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ГОВОРОВ