Вчера стало известно, что ведомственная комиссия Министерства промышленности и торговли России завершила свое расследование катастрофы Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в Индонезии. "У нас отчет готов и подписан всеми членами комиссии,— сказал замминистра Юрий Слюсарь.— Я его завизирую окончательно во вторник". Официальное расследование, по данным чиновника, будет завершено к середине октября — это время затребовали индонезийские специалисты. "Они являются расследующей стороной, поэтому мы с ними согласовываем свои действия",— отметил господин Слюсарь. Отвечая на вопрос о возможных разногласиях между экспертами двух стран, чиновник сообщил, что "предметом дискуссии" является только вопрос о "взаимодействии пилота и диспетчера".
Один из участников расследования с российской стороны сообщил "Ъ", что называть их документ отчетом было бы не вполне корректно, поскольку он никогда не будет официально обнародован. "Единственный отчет будет делать индонезийская комиссия,— отметил собеседник "Ъ".— Мы всего лишь направили коллегам свое видение ситуации, которое они могут учесть или проигнорировать".
Российские расследователи, как уже сообщал "Ъ", не отрицают ошибку пилота SSJ 100 Александра Яблонцева: опытный летчик, делая циркуляцию или круг в поворотной точке маршрута, направил машину не обратно к аэродрому, а вперед — в горы. Однако просят индонезийскую сторону отметить в отчете, что трагедии способствовали и неправильные действия местного диспетчера — руководитель полетов сначала разрешил экипажу SSJ 100 снизиться до опасной в горах высоты 6 тыс. футов, а затем не отследил ошибочный маневр летчиков из-за большой загруженности и несовершенства установленного в аэропорту радарного оборудования.
SSJ 100 разбился во время демонстрационного полета 9 мая 2012 года: машина врезалась в склон горы Салак на острове Ява. Все 45 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа погибли.
Сергей Оперов