Прошла гонка на Большой приз Монако
Самая престижная гонка "Формулы-1" не принесла сенсационных результатов: McLaren — он и в Монако McLaren. Но, в отличие от предыдущих этапов чемпионата, этот никак нельзя было назвать монотонным или недостаточно зрелищным. Из Монте-Карло передает обозреватель "Коммерсанта" МИХАИЛ Ъ-НОВИКОВ.
Если на свете существует денежное дерево, то оно, несомненно, растет в княжестве Монако. Вид города, прилепившегося к скале, наводит на мысли о том, чем могла бы быть Ялта или Гурзуф, если бы... Но не будем о грустном. При всем при этом Монте-Карло оставляет впечатление чего-то несколько непристойного: количество золотых изделий от Картье и "роллс-ройсов" на квадратный метр явно превышает разумную концентрацию. Не говорю уж о яхтах: средняя лодочка из тех, что пришвартованы в местной гавани в дни гонок, стоит, если оценивать на глазок, столько же, сколько хороший московский банк.
Словом, Монте-Карло — место особенное. Достаточно сказать, что из 23 гонщиков, вышедших в воскресенье на старт, десять обедали дома. Вильнев, Култард, Френтцен, Физикелла, Вурц, Хаккинен, Диниц, Херберт, Баррикелло и Ральф Шумахер здесь живут. И на гонку приезжают на мотоциклах. Ральф, например, на желтом "Дукат Монстр" с номерным знаком RS 01. Скажете, дешевый шик? Конечно. Ведь это Монако.
Дело на только в том, что здесь курорт и в климатическом, и в налоговом смыслах. Сама атмосфера этого места чем-то схожа с атмосферой "Формулы-1": помпезной, кичевой, нуворишеской, но привлекательной хотя бы тем, что здесь не проходят никакие компромиссы.
Гонка в Монте-Карло тоже совершенно особая, и победа в ней котируется в автомобильном спорте как ни одна другая. При том, когда попадаешь в город, сама идея выглядит безумием: Монте-Карло просто-напросто слишком тесен, улицы узкие, движение в два ряда. Надо заметить, что эта идея показалась городским властям несерьезной при самом ее появлении в 1928 году. Однако денежное дерево надо холить, лелеять и главное — удобрять под ним почву: позавчера Гран-при Монако был разыгран в 56-й раз при колоссальном стечении не самых бедных зрителей со всего мира.
"Это все равно что кататься на велосипеде по ванной комнате",— сказал о гонке в Монте-Карло Нельсон Пике. За все послевоенные годы искупались, закончив гонку в водах гавани, двое гонщиков: Альберто Аскари в 1955-м и Пол Хоулкинс в 1965-м.
Из недавних гонок стоит вспомнить Гран-при Монако 1996 года, когда только три машины сумели добраться до финиша. Условия трассы делают гонку исключительно трудной и эффектной и к тому же дают шанс гонщикам второго ряда пробиться поближе к подиуму.
Так и получилось в итоге. Конечно, на этой потрясающей трассе — с длинным подъемом к виадуку, туннелем и другими красотами — не могло быть плохой гонки. Но все же вопрос о том, как вернуть "Формуле" остроту борьбы, возникает постоянно. Квалификация в который раз подтвердила безоговорочное лидерство McLaren: Мика Хаккинен и Дэвид Култард стартовали с первой линии. Далее стояли "бенеттоны", "феррари" и затесавшийся среди них одинокий "Вильямс" Хайнца-Харальда Френтцена. Вот мнение Макса Мосли, президента Международной федерации автоспорта (FIA): "Очевидно, когда одной команде удается занять доминирующее положение, зрелищная ценность гонок бывает далека от идеальной. Но ведь суть 'Формулы-1' как раз в том, чтобы команда как раз и заняла такое положение, и надо признать, что McLaren проделал зимой исключительную работу. Похоже, что сейчас у них лучшая машина, и, по-моему, было бы в высшей степени неверно как-то сдерживать их. Пусть другие догоняют McLaren".
Другие пытались. Но в это воскресенье опять ничего не получилось. Со старта Хаккинен и Култард уверенно ушли вперед, и сюжет первых кругов под названием "психическая атака" разыграл Михаэль Шумахер, преследовавший Физикеллу. В кулуарах "Формулы-1" принято считать, что появление в зеркалах заднего вида красной машины с пилотом в сине-звездном шлеме есть худший кошмар всех гонщиков. Однако Физикелла держался твердо и выдержал.
А позади Эдди Ирвайн настигал Френтцена. На девятом круге в повороте Loews произошла развязка. Вот как ее описал Френтцен: "Перед поворотом я увидел, что Эдди выходит из аэродинамической тени моей машины для обгона. К несчастью, я оставил ему место для этой попытки. Но для нас двоих поворот был слишком узок — от этого и авария". Для Френтцена гонка закончилась, а Эдди Ирвайн уверенно проехал ее до конца и был третьим на подиуме.
Френтцену опять не повезло? Как сказать. Не все везение, нужно и умение, говаривал Суворов. Френтцен — блестящий водитель, но в его карьере катастрофически не хватает блестящих результатов.
На 18-м круге у шедшего вторым Дэвида Култарда взрывается мотор. Как изящно выразился после гонки Шумахер: "Наша ситуация в чемпионате очень осложнилась из-за того, что сломался 'не тот' McLaren". Кстати, причина схода в Имоле "того", пилотируемого лидером чемпионата Хаккиненом, совершенно уникальна: поддельный подшипник коробки передач. У нас такие детали называют "тайваньскими"; Рон Деннис дипломатично заметил, что несчастная железка была сделана "где-то в Азии", и добавил, что сталкивается с таким впервые за 30 лет, что он провел в гонках.
На второе место выходит Джанкарло Физикелла и не уступает его никому до своего пит-стопа на 31-м круге. После этого, в то время как Хаккинен в своей безупречной нордической манере штампует круг за кругом, вторым становится Вурц, а вплотную за ним идет Шумахер.
На 37-м круге все в том же повороте на 180° Loews Hairpin (в переводе с английского — "шпилька для волос"), где толкались Ирвайн с Френтценом, происходит, пожалуй, самый яркий эпизод гонки. Шумахер пытается обогнать Вурца, но австриец не уступает. Легкий контакт колес, и Вурц опять впереди. В следующем повороте, перед въездом в тоннель, Шумми атакует еще раз: машины сильно ударяются колесами, но немцу удается пройти Benetton Вурца! Увы, только для того чтобы доехать до бокса и встать там на долгие четыре минуты. Столько времени потребовалось, чтобы заменить сломанный рычаг задней подвески. Шумахер возвращается на трассу и заканчивает гонку на 10-м месте. На последних кругах он успевает одолеть новичка "Формулы-1" Тораносуке Такаги по прозвищу "Тигр", но Шинджи Накано ему не догнать.
После столкновения Вурц продержался пять кругов очень уверенно, а затем едва не предпринял увлекательную морскую прогулку. В тоннеле он врезался в барьер и дальше летел вдоль ограждения, оставляя по пути следования колеса, зеркала и другие автомобильные аксессуары. Видимо, контактная борьба с Шумахером не прошла бесследно для передней подвески Benetton.
После этой аварии ситуация в гонке стабилизировалась и принципиальных изменений не произошло, если не считать досадного схода Алези незадолго до финиша. Ни разворот Физикеллы, ни поцелуй Шумахера и Диница, стоивший Ferrari переднего спойлера, на результат не повлияли. Все было как положено: и пляска Хаккинена по выходе из машины — что-то вроде финского болеро, и кубок из рук принца Ренье, и Рон Деннис в шампанском.
Через полтора часа после окончания гонки движение по улицам Монте-Карло — города-курорта, города-труженика — было полностью восстановлено.