Странные вещи происходят на наших глазах: увеличивается число аварий с некондиционными самолетами "Боинг", а "Аэрофлот" закупает десять машин этой фирмы (см. стр. 10). Сейчас, с началом отпусков, когда всех взволновала безопасность полетов, мы решили узнать, какие самолеты предпочитают наши читатели.
На чем вы не боитесь летать?
Леонид Броневой, актер:
— Раньше я любил летать на двухэтажных советских аэробусах вместимостью 350 пассажиров. Мне кажется, это самая надежная и комфортабельная машина. А вот в "Ту" очень тесно — ноги девать некуда. Сейчас наши самолеты износились, и наверное, вообще "Боинг" лучше. Но прежде чем закупать дорогие импортные машины, надо поднять уровень нашего сервиса, обслуживания. Ведь если на этих современных самолетах будут подавать убогие аэрофлотовские обеды, то это будет позор на весь мир. Мне вообще не хочется летать "Аэрофлотом", складывается впечатление, что их самолеты регулярно бьются. Уж не знаю, что это — диверсия или просто изношенность техники.
Ирина Аллегрова, певица:
— Я вообще боюсь летать самолетами. Любыми. Но на международных рейсах мне как-то менее страшно, чем на внутренних. Мне кажется, что там требования к безопасности выше. А еще я люблю большие самолеты — Ил-86 или "Боинг". Иногда мы с командой нанимаем самолет, но это очень редко. Кроме того, я всегда боялась летать на Як-42.
Александр Савин, оперный певец, помощник заместителя председателя комитета Госдумы по культуре:
— В последние годы я полюбил два самолета: "Конкорд" за его быстроту и "Боинг" за его фешенебельность. Когда-то, помню, на советском самолете из Москвы в Бразилию мы летели сутки. А сегодня на "Конкорде" океан можно пересечь за 8-10 часов. Я думаю, что наши пассажирские самолеты для простых смертных и по комфортности, и по питанию уступают западным. Кроме того, на мой взгляд, они морально и технически устарели, отсюда и негативное отношение к ним. Но я летал специальными чартерами "Аэрофлота" по внутренним линиям и видел там высший класс обслуживания. Значит, могут! Если обычные аэрофлотовские рейсы станут похожи на чартерные, то честь и хвала главному "самолетчику" Валерию Окулову.
Ирена Лесневская, президент телекомпании REN-TV:
— Я помню свой первый полет — я летела на каком-то "Ане" из Казани в Краснодар. Это было ужасно — там было всего 12 мест и мы все время падали куда-то. После этого я 12 лет боялась подняться по трапу самолета. Поэтому предпочитала всегда ездить в отпуск на фирменных поездах. А теперь нет времени, и я только летаю. Предпочитаю на надежных самолетах, но в принципе никогда не задумывалась, на каком именно самолете я лечу. Хотя все равно жаль, что нам приходится покупать "Боинги". Я бы предпочла летать только нашими, если бы они были не хуже импортных самолетов.
Игорь Иртеньев, поэт-"правдоруб":
— Наши самолеты меня вполне устраивают, я на них летать не боюсь, да и вообще никакого страха перед полетом не испытываю. Я часто летаю, но марку самолетов никогда не выбирал. Пару раз пытался полететь сам на маленьком самолете. Но там столько кнопок, а я даже с электрогрилем-то не умею нормально управляться. Самолеты — это вообще здорово, и я даже помню свой первый полет. Был 1966 год, мне было 20 лет, и я летел к своей возлюбленной в Симферополь. Я себя чувствовал чуть ли не покорителем космоса.
Алла Демидова, актриса:
— Я готова даже переплатить за билеты, но предпочту лететь на "Боинге", а не на "Иле". Хотя понимаю, что совершенной техники не было и нет, что бы ни говорилось в любой рекламе. Всякое устройство, и самолет тоже, имеет свой срок эксплуатации, но тут еще другое дело — эти сроки у многих самолетов отечественного производства, как я читала, подходят в настоящее время к критическому пределу. Может быть, поэтому они и бьются с такой частотой. Парк наших авиакомпаний просто устарел. Так что если у меня будет выбор, "Аэрофлоту" я предпочту западную авиакомпанию.
Максим Федотов, солист Московской государственной филармонии, заслуженный артист России:
— Я привык доверять немецкому качеству, поэтому пользуюсь услугами компании Lufthansa. Это привычка. Мне очень нравится смотреть в полете фильмы. И у немцев это организовано на очень высоком уровне. Хотя, в принципе, российские авиалинии ничуть не хуже. Ведь как ни крутись, а в нашей стране от родного "Аэрофлота" никуда не денешься. Кстати, в Сургуте мне запомнилась авиакомпания "Колавиа" — сервис не отличается от международных рейсов.
Анна Другова, президент Русского акцептного банка:
— Наверное, все-таки на импортных спокойнее. Вообще больше всего я ценю в авиакомпаниях не сервис, а эмоциональную атмосферу, внимание к клиенту. В любом случае это будет не "Аэрофлот". Из зарубежных меня устраивает Air France, из наших — Transaero. Я ценю их заботу о пассажирах и даже элементарные мелочи вроде тапочек, хорошей музыки. Вообще же меня поразила американская система авиалиний, где не существует длительных перелетов. Практически в любой город США тебя доставляют небольшие самолеты мест на 20. Эта система очень бы пригодилась в России, она бы возродила мелкие территориальные компании.
Александр Барышников, председатель правления Росстромбанка:
— Я предпочитаю зарубежные авиакомпании. Для меня самое главное — надежность самолета, хорошие взлет и посадка, удобное кресло и свежие газеты. Старый добрый "Аэрофлот" давно уже им не конкурент. А насчет сервиса особой разницы нет. Вот только меня всегда смущает отсутствие соотечественников в салоне. И тогда невольно задумываешься: а может быть, все-таки "Аэрофлот" лучше?
Александр Минеев, президент фирмы "Партия":
— Конечно, "Боингами". И абсолютно неважно, к какой авиакомпании они относятся. Я просто обожаю эти самолеты и стараюсь только на них и летать. А их наличие — главный критерий солидности любой авиакомпании.
Виталий Коротич, профессор Бостонского университета:
— Да на всех страшно, а что делать? Через Атлантику на пароходе теперь не переплывешь. Летаю.