Если Volkswagen проиграет битву за Rolls-Royce
Крупнейший европейский производитель легковых автомобилей — германский концерн Volkswagen AG — начал решительное наступление на рынок роскошных лимузинов. Volkswagen вступил в сражение по всем правилам военной науки. На направлении главного удара ему предстоит борьба за всемирно известную британскую компанию Rolls-Royce Motors, производящую лимузины Rolls-Royce и Bentley (хотя английская компания уже фактически продана BMW). В случае поражения на этом участке фронта стратеги Volkswagen намерены ввести в бой резерв — начать производство лимузинов знаменитой довоенной марки Horch.
Газета The Wall Street Journal утверждает, что в последнее время крупнейшие мировые автопроизводители все отчетливее проявляют желание лидировать во всех сегментах рынка легковых автомобилей. Так, BMW купил в Британии производство внедорожников, Mercedes выпускает городской микроавтомобильчик, а традиционный производитель спокойных семейных машин Volkswagen (VW) хочет завоевать самый "верхний" сектор авторынка, на котором доминируют всего несколько марок типа Cadillac, Rolls-Royce или Mercedes-600.
Не принадлежащая пока никому из олигархов авторынка Rolls-Royce Motors (RR), естественно, оказалась в центре их внимания. В конце марта британская оборонная группа Vickers, которой RR принадлежала в течение 18 лет, объявила, что компания будет продана BMW за $572 млн (см. Ъ от 31 марта). VW, до этого довольно вяло проявлявший интерес к RR (концерн предлагал, например, поделить RR пополам, а сам хотел купить только марку Bentley), сразу же активизировался. Всю прошлую неделю руководители Volkswagen и BMW активно обсуждали в прессе, кто из них достойнее RR. А в пятницу информагентства со ссылкой на внутренние источники в Volkswagen сообщили, что концерн готов отдать за британскую компанию $600-635 млн. Собранию акционеров Vickers, которое состоится через месяц, предстоит решить, кому из германских претендентов отдать RR, и отдавать ли вообще (патриотично настроенные британцы активно протестуют против перехода Rolls-Royce Motors в руки иностранцев).
VW подготовился и к поражению. Германский Bild и британская The Times одновременно сообщили, что в случае перехода RR под контроль конкурентов Volkswagen возродит производство автомобилей знаменитой марки Horch, которые составят конкуренцию Mercedes-600, Mercedes-Maibach и Rolls-Royce. Многие немецкие аналитики даже отмечают, что такой шаг был бы "больше к лицу VW", поскольку "надо поддерживать доброе имя немецкого инженерного искусства". Премьер-министр федеральной земли Саксония уже давно активно предлагает руководству VW внести вклад в развитие немецкого производства лимузинов. Для этого нужно всего лишь открыть завод по сборке автомобилей марки Horch в городе Цвикау (см. справку). Именно в Цвикау в свое время располагался завод Августа Хорьха — создателя автомобилей Horch и марки Audi, которую Volkswagen до сих пор успешно выпускает.
Новый Horch, по всей видимости, займет в производственной программе Volkswagen место на класс выше Audi, хотя и "вберет" все технические достоинства этого автомобиля. Нетрудно предугадать, как будет выглядеть возродившийся Horch. Дело в том, что в соответствии с нынешней производственной политикой Volkswagen все выпускаемые концерном марки (собственно Volkswagen, Skoda, Seat и, наконец, Audi) построены на базе единого набора
конструктивных платформ. Поэтому "новый" Horch, скорее всего, будет сильно напоминать нынешнюю топ-модель концерна — Audi A8, только увеличенную в размерах.
Оправданно ли увлечение автоконцернов элитными автомобилями? И BMW, и VW готовы выложить около $600 млн за RR, который, по прогнозам специалистов, принесет в 1998 году около $41,75 млн прибыли. Более того, обе компании хотят вкладывать в RR значительные суммы для расширения производства и завоевания новых рынков. А во что обойдется возрождение Horch, вообще трудно подсчитать. Не вылетят ли вложенные в RR деньги в выхлопную трубу? Похоже, что нет. Наблюдатели утверждают: рынок дорогих автомобилей (по цене от $100 тыс.) ограничен скорее низким предложением, чем низким спросом. И лидеры автомобилестроения вполне оправданно надеются получать высокую прибыль, продавая роскошные лимузины, купе и кабриолеты людям, у которых уже есть пять других дорогих машин в гараже.
ИЛЬЯ Ъ-ВИНОГРАДОВ, КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ